專精(jing)特新汽車領域企業(ye)現狀及發(fa)展趨(qu)勢研究(jiu)
1、中國專(zhuan)精特新(xin)汽車(che)領域上市企業區域分布
中(zhong)(zhong)國(guo)專(zhuan)精特新汽車領域上市企業主要(yao)集(ji)中(zhong)(zhong)在華東(dong)沿海地區，占比(bi)高達61.3%；總體來(lai)看，專精特(te)新汽車領域企(qi)業(ye)分布規律是由(you)東向(xiang)西(xi)、由(you)南向(xiang)北企(qi)業(ye)數量(liang)逐漸呈遞減趨勢。
中(zhong)國(guo)“專精特新”汽車(che)領域(yu)上市企(qi)業地(di)域(yu)分布情況
資料來源：普華有(you)策(ce)
中國專精特新汽車領域(yu)的上市企業主要集中在華東地區，占比61.3%，2023年新增和第五批專精特新企業(ye)中，14家(jia)來自華東。區(qu)域分布由(you)東向(xiang)西(xi)、由(you)南向(xiang)北(bei)逐漸(jian)遞減(jian)，東部地區(qu)有50家企(qi)業，中部15家(jia)，西部10家(jia)。浙江省和上海市企業數量(liang)位居全(quan)國第一(yi)。
2、專(zhuan)精特新(xin)汽(qi)車零部件領域的上(shang)市企(qi)業經營情(qing)況分析
專精特新汽車(che)零部件領域的(de)上市企業營業收入(ru)大多數在(zai)25億以內，主要(yao)集中在(zai)5-10億元區間（32.1%）。科博達為收入最高企(qi)業，達46.25億元。總(zong)體上，77.4%的企業營業收入低于15億元。
凈利(li)潤方面，0-3億元為主，0-0.5億元和0.6-1億元區間企業數量最(zui)多。科博達凈利潤領先(xian)，2022年(nian)為(wei)6.5億元。
市值方(fang)面(mian)，企(qi)業市值在6-204億(yi)元(yuan)之間，平(ping)均為29.9億元。市值在11-20億元的企(qi)業占比22.6%。科(ke)博(bo)達市值最(zui)高，204.78億元。
3、專(zhuan)精特新汽車領(ling)域(yu)發展趨勢
汽車(che)零部件、電池(chi)與(yu)電機等汽車(che)細分領域中(zhong)輕(qing)量化趨勢(shi)明顯(xian)；鋁(lv)合金在汽車(che)底盤滲透率持(chi)續擴大，熱成型用鋼提高(gao)車(che)身撞擊(ji)能力同(tong)時減輕(qing)30%的零部件(jian)重量，改性塑料在(zai)車飾中(zhong)應用(yong)將(jiang)持續加(jia)深(shen)。
中國汽車領(ling)域(yu)輕量化發展(zhan)趨勢(shi)
資料來源(yuan)：普華有(you)策
中國汽車領(ling)域的(de)輕量化(hua)發展趨勢體現(xian)在多個方面(mian)，主要包括底盤、車身、車飾和電池等(deng)領(ling)域的(de)輕量化(hua)技術應(ying)用(yong)：
（1）底(di)盤輕量化
汽車底盤由傳動系(xi)統(tong)(tong)(tong)、行駛系(xi)統(tong)(tong)(tong)、轉(zhuan)向系(xi)統(tong)(tong)(tong)和制動系(xi)統(tong)(tong)(tong)四部分(fen)組成，承載了整車超(chao)過70%的(de)重量。底盤輕(qing)(qing)量化不(bu)僅(jin)提(ti)升(sheng)了整(zheng)車性(xing)能和(he)安全(quan)性(xing)，也對(dui)舒適(shi)性(xing)有所(suo)促進。底盤輕(qing)(qing)量化相較車身輕(qing)(qing)量化工(gong)藝成熟、成本較低。鋁(lv)合(he)金(jin)在底盤零部件中的(de)滲透(tou)率仍處于低水平，但未(wei)來發展潛力巨大，隨(sui)著更多輕(qing)(qing)量化廠商布局，預計鋁(lv)合(he)金(jin)的(de)應(ying)用滲透(tou)率將不(bu)斷增加。
（2）車(che)身輕量(liang)化
汽車(che)車(che)身(shen)占整車(che)重量(liang)的約40%，其(qi)輕量化具有重(zhong)要意義(yi)。由(you)于(yu)鋁合金價(jia)格(ge)較高(gao)且出于(yu)安全考慮，現階段車(che)身結(jie)構多(duo)采(cai)用(yong)(yong)鋼(gang)材(cai)。不同(tong)類型的鋼(gang)材(cai)，如雙相(xiang)鋼(gang)、復相(xiang)鋼(gang)、熱成型用(yong)(yong)鋼(gang)等(deng)，廣泛應用(yong)(yong)于(yu)車(che)身領域。熱成型鋼(gang)材(cai)因其(qi)超高(gao)硬度和高(gao)成形性等(deng)特(te)點，在提升(sheng)抗撞(zhuang)擊能力(li)的同(tong)時，能減(jian)輕車(che)身零部件重(zhong)量約(yue)30%。隨著熱成型技術的不斷更新(xin)，預(yu)計(ji)未來將成為主流材料，特別是(shi)在汽車保險杠(gang)、地板和A/B柱(zhu)等(deng)部件中的應用。
（3）車(che)飾(shi)輕量化
汽車內飾輕量化材(cai)料(liao)的(de)應用包(bao)括聚丙烯、玻璃纖維、天然纖維等改性(xing)(xing)塑(su)料(liao)，廣泛用于(yu)儀表盤、門內板、座椅、地板等部件。盡管這(zhe)些材(cai)料(liao)成本較高，改性(xing)(xing)塑(su)料(liao)能夠同(tong)時滿(man)足輕量化、阻燃性(xing)(xing)、硬度、舒適性(xing)(xing)和環保性(xing)(xing)等需求，市場需求持續(xu)上升。根據(ju)數據(ju)，2020年中國汽車內飾改性塑料需求達到180萬噸(dun)，預計到2025年單車用量將達到200公斤。盡(jin)管(guan)改性塑(su)料的高(gao)成本(ben)和工(gong)藝復雜度限制了其應(ying)(ying)用(yong)速度，但其在汽車內外飾領域的應(ying)(ying)用(yong)將持(chi)續增加(jia)。
（4）電(dian)池輕量化
新能(neng)源汽車的三(san)電(dian)系統（電(dian)池、電(dian)機、電(dian)控(kong)）使整(zheng)車重量增(zeng)加200-300kg，影響(xiang)了續航能力，因此(ci)電池輕量化尤為(wei)重(zhong)要。電池盒是(shi)電池重(zhong)量的主要來源，占整車重(zhong)量的10%-20%。通過使(shi)用鋁合金和攪拌成(cheng)型鋁材(cai)、片(pian)狀模塑料等工(gong)藝替代傳(chuan)統鋼材(cai)，能夠顯著減輕電池盒的(de)(de)重(zhong)量(liang)。采用片(pian)狀模塑料與(yu)攪拌成(cheng)型鋁材(cai)結合的(de)(de)技術(shu)，已成(cheng)為最優(you)的(de)(de)輕量(liang)化方案。
總之，汽車(che)領域的(de)(de)輕量化趨勢(shi)在多(duo)個零部件中得到(dao)應用，預計(ji)隨著(zhu)技術(shu)進步和材料創新，輕量化將(jiang)在提(ti)升安全(quan)性、性能、舒適性及(ji)續航能力方面發(fa)揮越來越重要的(de)(de)作用。‘’
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