汽車智能化帶(dai)動(dong)汽車懸架系統零部件行(xing)業快速發(fa)展
1、汽車懸架系統零(ling)部件介紹
汽(qi)車(che)(che)(che)(che)懸(xuan)架系(xi)(xi)統(tong)(tong)是由(you)連(lian)接車(che)(che)(che)(che)身與輪胎的(de)(de)(de)(de)(de)彈性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)（彈簧）及減(jian)振(zhen)裝(zhuang)置(zhi)構成(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)整車(che)(che)(che)(che)支撐系(xi)(xi)統(tong)(tong)。該系(xi)(xi)統(tong)(tong)主要(yao)承擔三大功能：承載(zai)車(che)(che)(che)(che)身重量、優(you)化乘坐(zuo)舒(shu)適性(xing)(xing)，并通過不同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)懸(xuan)架調校方案為(wei)駕駛者提(ti)供(gong)差異化的(de)(de)(de)(de)(de)操控體(ti)驗。作(zuo)(zuo)為(wei)綜(zong)合協調多種動(dong)態(tai)載(zai)荷的(de)(de)(de)(de)(de)關鍵子系(xi)(xi)統(tong)(tong)，懸(xuan)架系(xi)(xi)統(tong)(tong)直接影響(xiang)車(che)(che)(che)(che)輛的(de)(de)(de)(de)(de)乘坐(zuo)舒(shu)適性(xing)(xing)、行駛安全(quan)性(xing)(xing)及動(dong)態(tai)穩定性(xing)(xing)，是汽(qi)車(che)(che)(che)(che)底盤(pan)架構中的(de)(de)(de)(de)(de)核(he)心組(zu)成(cheng)部分。典型的(de)(de)(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)懸(xuan)架系(xi)(xi)統(tong)(tong)主要(yao)由(you)減(jian)振(zhen)器、彈性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)（彈簧）及導向機構等核(he)心部件(jian)組(zu)成(cheng)，其(qi)作(zuo)(zuo)為(wei)車(che)(che)(che)(che)架與車(che)(che)(che)(che)輪間的(de)(de)(de)(de)(de)彈性(xing)(xing)連(lian)接裝(zhuang)置(zhi)，主要(yao)實現(xian)振(zhen)動(dong)衰減(jian)、沖擊緩沖及抑制車(che)(che)(che)(che)身側傾的(de)(de)(de)(de)(de)功能。
根據減振(zhen)器阻尼特性和(he)彈簧剛(gang)度(du)能否隨行駛工況動(dong)態調節，懸架(jia)(jia)(jia)系(xi)(xi)統可(ke)劃分為三類技術類型：具備實時調節能力的主動(dong)懸架(jia)(jia)(jia)系(xi)(xi)統、固(gu)定參(can)數的被動(dong)懸架(jia)(jia)(jia)系(xi)(xi)統，以及(ji)部分參(can)數可(ke)調的半主動(dong)懸架(jia)(jia)(jia)系(xi)(xi)統。
汽車懸(xuan)架系統分類
資(zi)料(liao)來源(yuan)：普(pu)華有策
汽車(che)懸(xuan)架系統(tong)零(ling)部(bu)件產品的主要原材(cai)料包括沖(chong)壓件、鋼管(guan)、包裝材(cai)料、總成(cheng)件、橡(xiang)膠件、粉末件、圓鋼、盤絲鋼及減振器油等汽車(che)懸(xuan)架系統(tong)零(ling)部(bu)件的下游行(xing)業(ye)主要是(shi)汽車(che)整車(che)制(zhi)造業(ye)和(he)汽車(che)售后市(shi)場。整車(che)制(zhi)造業(ye)的行(xing)業(ye)供求(qiu)變動將直接影響(xiang)到整車(che)制(zhi)造企(qi)業(ye)對配套懸(xuan)架零(ling)部(bu)件的需求(qiu)。
汽車懸(xuan)架系統零(ling)部件(jian)產業鏈
資料來(lai)源：普(pu)華有策(ce)
2、汽車懸架系統零部件的發展(zhan)概括
汽車懸(xuan)架(jia)系統零(ling)部件的發展(zhan)是一個(ge)從(cong)簡單到(dao)(dao)復雜(za)、從(cong)機(ji)械控制到(dao)(dao)電子(zi)智能(neng)控制的過(guo)程，以(yi)下(xia)是其(qi)發展(zhan)概括：
汽車懸(xuan)架系(xi)統零部件(jian)發展階段
資料來(lai)源：普華有策
汽車(che)懸(xuan)架(jia)系統(tong)正從機械(xie)被動調節向電子主動控制演進(jin)，智(zhi)能(neng)化(hua)(hua)、電動化(hua)(hua)、輕量化(hua)(hua)成為核心驅動力。未來，隨著AI算法、材料科學和能(neng)源(yuan)技術的(de)突破，懸(xuan)架(jia)系統(tong)將(jiang)進(jin)一(yi)步與自動駕駛、車(che)路協同(tong)深度(du)融合，實現“感知-決策-執行”的(de)全鏈條優化(hua)(hua)，最終為用(yong)戶帶來極致(zhi)的(de)舒適性(xing)、安全性(xing)和能(neng)效(xiao)表(biao)現。同(tong)時，技術下放和環保設(she)計將(jiang)推動懸(xuan)架(jia)技術普惠化(hua)(hua)，重塑汽車(che)產業的(de)競(jing)爭格局。
3、行(xing)業進入壁壘
（1）技術(shu)與(yu)研發設計壁壘
汽車(che)懸架(jia)減振(zhen)(zhen)器的(de)(de)(de)研發和設計(ji)涉及(ji)振(zhen)(zhen)動理論和流(liu)體力學等多個學科。懸架(jia)系統(tong)不僅在減少車(che)身(shen)振(zhen)(zhen)動方(fang)面發揮重要(yao)作用(yong)，還能(neng)抑制彎道行駛時的(de)(de)(de)車(che)身(shen)側(ce)傾，是汽車(che)的(de)(de)(de)關鍵部件(jian)之(zhi)一(yi)。對(dui)于主要(yao)面向全(quan)(quan)球售后市(shi)場的(de)(de)(de)懸架(jia)系統(tong)及(ji)零部件(jian)生產(chan)企(qi)業(ye)(ye)，為了(le)配套全(quan)(quan)球市(shi)場的(de)(de)(de)主要(yao)車(che)型(xing)，通常需要(yao)開發并(bing)積累(lei)上(shang)萬(wan)種細分型(xing)號的(de)(de)(de)產(chan)品，并(bing)能(neng)對(dui)新上(shang)市(shi)車(che)型(xing)快(kuai)速響應(ying)，這對(dui)企(qi)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)技術(shu)研發能(neng)力提(ti)出了(le)高要(yao)求(qiu)。此外，隨著汽車(che)行業(ye)(ye)向智能(neng)化發展(zhan)，懸架(jia)系統(tong)也(ye)將更(geng)加智能(neng)，這對(dui)缺乏技術(shu)積累(lei)和研發經(jing)驗的(de)(de)(de)新進入者形成了(le)壁壘。
（2）生產(chan)制造壁(bi)壘(lei)
汽車零(ling)部(bu)件(jian)售后(hou)市(shi)場(chang)訂單通常具有小批(pi)量、多品(pin)種、多批(pi)次的(de)特點，因此生(sheng)(sheng)產(chan)企(qi)業(ye)(ye)(ye)需(xu)根(gen)據訂單的(de)產(chan)品(pin)類(lei)型和交付時間(jian)，制定最(zui)優(you)的(de)采購、生(sheng)(sheng)產(chan)和物流計劃。這要求懸架零(ling)部(bu)件(jian)企(qi)業(ye)(ye)(ye)具備(bei)精益(yi)管理和柔性生(sheng)(sheng)產(chan)能力(li)。公(gong)司通過(guo)多年的(de)生(sheng)(sheng)產(chan)實踐(jian)，積(ji)累了豐富的(de)經驗，并(bing)形成了規模化生(sheng)(sheng)產(chan)優(you)勢，能夠(gou)滿(man)足售后(hou)市(shi)場(chang)客戶多樣化的(de)產(chan)品(pin)需(xu)求。因此，提高生(sheng)(sheng)產(chan)效(xiao)率和供貨(huo)速度成為行(xing)業(ye)(ye)(ye)新進入者(zhe)面臨的(de)主要挑戰。
（3）質(zhi)量壁(bi)壘(lei)
懸(xuan)架(jia)零(ling)部件(jian)(jian)是汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)底盤(pan)的(de)(de)(de)重要組成部分(fen)，其(qi)性(xing)(xing)能(neng)直接影(ying)響汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)駕駛(shi)的(de)(de)(de)安全性(xing)(xing)。在汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)行(xing)駛(shi)過(guo)程中，懸(xuan)架(jia)零(ling)部件(jian)(jian)的(de)(de)(de)工作強度(du)高(gao)(gao)(gao)于大部分(fen)其(qi)他汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)零(ling)部件(jian)(jian)，因此其(qi)質量(liang)標(biao)準也更高(gao)(gao)(gao)。懸(xuan)架(jia)減振(zhen)(zhen)器(qi)需嚴格(ge)遵(zun)循《汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)減振(zhen)(zhen)器(qi)性(xing)(xing)能(neng)要求及臺架(jia)試驗方法(fa)》（QC/T491-2018），懸(xuan)架(jia)彈簧需嚴格(ge)遵(zun)循《懸(xuan)架(jia)用(yong)螺旋(xuan)彈簧技術條件(jian)(jian)》（JB/T10416-2004）和《商(shang)用(yong)車(che)(che)(che)空(kong)氣懸(xuan)架(jia)用(yong)空(kong)氣彈簧技術規范(fan)》（GB/T13061-2017）等(deng)(deng)標(biao)準。新質量(liang)標(biao)準要求減振(zhen)(zhen)器(qi)具備極(ji)高(gao)(gao)(gao)的(de)(de)(de)耐久性(xing)(xing)，必須通過(guo)高(gao)(gao)(gao)頻率(lv)(lv)模(mo)擬車(che)(che)(che)輪(lun)和車(che)(che)(che)身振(zhen)(zhen)動頻率(lv)(lv)的(de)(de)(de)雙(shuang)動試驗，耐久性(xing)(xing)疲(pi)勞次(ci)數需達300萬次(ci)。此外，懸(xuan)架(jia)減振(zhen)(zhen)器(qi)還需滿足(zu)摩擦力(li)、氣體反彈力(li)、抗泡沫性(xing)(xing)、動態密封性(xing)(xing)、噪音(yin)等(deng)(deng)關鍵(jian)性(xing)(xing)能(neng)的(de)(de)(de)測試。由于懸(xuan)架(jia)系統的(de)(de)(de)性(xing)(xing)能(neng)關系到車(che)(che)(che)輛的(de)(de)(de)正常運行(xing)，對車(che)(che)(che)輛駕駛(shi)的(de)(de)(de)安全性(xing)(xing)、舒適性(xing)(xing)和操作穩定性(xing)(xing)有較大影(ying)響，因此汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統零(ling)部件(jian)(jian)具有較高(gao)(gao)(gao)的(de)(de)(de)產品質量(liang)要求。
（4）行(xing)業準入壁壘
汽車零(ling)部件(jian)行業(ye)(ye)(ye)實施(shi)嚴格的質(zhi)量認證體系(xi)(xi)，主要采(cai)用ISO/TS16949國際汽車行業(ye)(ye)(ye)質(zhi)量管理(li)體系(xi)(xi)。2016年10月(yue)，國際汽車工(gong)作組（ITAF）發布了(le)新(xin)(xin)版質(zhi)量管理(li)標準(zhun)(zhun)IATF16949:2016，取代了(le)ISO/TS16949。目(mu)前，國內(nei)外主要整(zheng)車廠商(shang)(shang)和(he)零(ling)部件(jian)采(cai)購(gou)(gou)商(shang)(shang)要求供應商(shang)(shang)在原材(cai)料管理(li)、生產能(neng)力、技術水(shui)平和(he)質(zhi)量控制等方面符合行業(ye)(ye)(ye)標準(zhun)(zhun)。除(chu)符合準(zhun)(zhun)入(ru)標準(zhun)(zhun)外，供應商(shang)(shang)還需通過(guo)整(zheng)車廠商(shang)(shang)或零(ling)部件(jian)采(cai)購(gou)(gou)商(shang)(shang)的進一步評(ping)審。通過(guo)評(ping)審后，供應商(shang)(shang)才能(neng)與廠商(shang)(shang)建(jian)立合作關(guan)系(xi)(xi)。目(mu)前，知(zhi)名整(zheng)車廠商(shang)(shang)和(he)零(ling)部件(jian)采(cai)購(gou)(gou)商(shang)(shang)的市場份額已被行業(ye)(ye)(ye)內(nei)的優勢企業(ye)(ye)(ye)占(zhan)據，新(xin)(xin)進入(ru)者難以在短時間內(nei)通過(guo)審核，因此行業(ye)(ye)(ye)準(zhun)(zhun)入(ru)門檻較高。
《2025-2031年汽車(che)懸(xuan)架系統零部件行業細分市場分析投資前(qian)景專項報告》涵蓋行業(ye)(ye)(ye)(ye)全(quan)球及中(zhong)國發(fa)展概況、供(gong)需(xu)數據、市(shi)(shi)場(chang)規(gui)(gui)模(mo)，產業(ye)(ye)(ye)(ye)政策/規(gui)(gui)劃(hua)、相(xiang)關(guan)技術、競爭格局、上游原料情況、下游主(zhu)(zhu)要應用市(shi)(shi)場(chang)需(xu)求規(gui)(gui)模(mo)及前(qian)景、區域(yu)結構、市(shi)(shi)場(chang)集中(zhong)度、重點企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)/玩家，企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)占(zhan)有(you)率、行業(ye)(ye)(ye)(ye)特征、驅動(dong)因素、市(shi)(shi)場(chang)前(qian)景預測(ce)，投資策略、主(zhu)(zhu)要壁(bi)壘構成、相(xiang)關(guan)風險等內容。同時北京普(pu)華(hua)有(you)策信息咨詢(xun)有(you)限公(gong)司還提供(gong)市(shi)(shi)場(chang)專(zhuan)項(xiang)調研(yan)(yan)(yan)項(xiang)目(mu)(mu)、產業(ye)(ye)(ye)(ye)研(yan)(yan)(yan)究報(bao)告(gao)、產業(ye)(ye)(ye)(ye)鏈(lian)咨詢(xun)、項(xiang)目(mu)(mu)可行性研(yan)(yan)(yan)究報(bao)告(gao)、專(zhuan)精特新小巨人認(ren)證、市(shi)(shi)場(chang)占(zhan)有(you)率報(bao)告(gao)、十五五規(gui)(gui)劃(hua)、項(xiang)目(mu)(mu)后評價報(bao)告(gao)、BP商(shang)業(ye)(ye)(ye)(ye)計劃(hua)書(shu)、產業(ye)(ye)(ye)(ye)圖譜、產業(ye)(ye)(ye)(ye)規(gui)(gui)劃(hua)、藍(lan)白皮書(shu)、國家級(ji)制造業(ye)(ye)(ye)(ye)單項(xiang)冠(guan)軍企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)認(ren)證、IPO募投可研(yan)(yan)(yan)、IPO工作底稿咨詢(xun)等服(fu)務。（PHPOLICY:GYF）