軌道交通信號系統行業主流技術產品及趨勢分析（附報告目錄）
1、軌道交通信號系統行業技術分析
城市軌道交通主要包括地鐵、輕軌、單軌、磁懸浮等制式。信號系統是軌道交通列車運行的控制中樞，用于指揮列車行駛、并保證列車行駛安全，實現軌道交通高效運營的目標。信號系統作為軌道交通的核心設備，也是國家重點支持國產化的設備之一。在《中國制造2025》《增強制造業核心競爭力》《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》等文件中，均強調了重點發展城市軌道交通裝備等先進制造業。同時，在《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》的“五、提升交通發展智能化水平”中明確提出對城市軌道交通信號系統行業技術發展的要求：“推廣應用城市軌道交通自主化全自動運行系統、基于無線通信的列車控制系統等，促進不同線路和設備之間相互聯通”。
相關報告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2020-2026年軌道交通信號系統行業深度研究及投資價值評估分析報告》
（1）主流產品技術分析
城市軌道交通信號系統安全性不斷提高、運行效率不斷提升、智能化程度不斷提高是信號系統最重要的技術發展目標和路徑。信號系統的發展歷經了固定閉塞、準移動閉塞、移動閉塞三個大的階段，隨著系統的不斷升級，列車行車間隔不斷縮小，技術水平不斷提高。基于移動閉塞的CBTC系統顯著提高了列車運行效率，可以將發車間隔從準移動閉塞系統下的2分鐘以上縮短至90秒，自出現以來，CBTC系統迅速替代其他信號系統成為城市軌道交通信號系統的主流。
近三年來，隨著人們對出行體驗要求不斷增長，下游行業的智能化、自動化水平也在不斷提升，推動著城市軌道交通信號系統向互聯互通、全自動運行的方向快速發展。CBTC系統采用車-地雙向通信技術、計算機技術及自動控制技術等先進技術，為后續演進到I-CBTC和FAO提供了充分的可能性。從信號系統代際創新的角度，I-CBTC是信號系統的3.5代產品，FAO是信號系統的第4代產品。FAO、I-CBTC均為在CBTC的基礎上發展的升級產品。
（2）政策支持
在國家統計局發布的《戰略性新興產業分類（2018）》，城市軌道交通信號系統相關的重點產品和服務包括城市軌道交通列車運行控制系統、CBTC互聯互通列車運行控制系統、全自動運行系統（FAO）。近年來，國家在相關產業政策中明確提出了對互聯互通和全自動運行系統的支持。
在“重慶軌道交通互聯互通國家示范工程”取得重要進展后，目前北京、武漢、青島、長沙等多個國內城市也在規劃城市軌道交通的互聯互通。
（3）技術趨勢分析
隨著信號系統的功能越來越強大，其系統架構也越來越復雜，眾多的設備使得系統的使用和維護日漸困難，因此國際上的主要廠商均開始研究新一代采用車車通信的城市軌道交通信號系統（VBTC）。VBTC大量精簡了軌旁設備，降低了系統的復雜性；同時簡化了系統數據交互的復雜度，縮短了通信的時間延遲，可以進一步縮短運行時間間隔。VBTC技術由法國阿爾斯通率先開展相關研究，除此之外，美國GE公司的ITCS系統、歐洲ERTMS的ERTMS-Regio nal系統均以通過減少地面設備對信號系統進行優化升級為目標，截至目前國內外尚未有相關產品在已經開通的線路中實現應用。
2、市場前景分析
（1）新建線路市場容量分析
根據中國城市軌道交通協會發布的《城市軌道交通2018年度統計和分析報告》，截至2018年末，全國各個城市規劃建設的城市軌道交通線路長度（不含已經開通運營的線路）合計7,611.0公里。目前信號系統的單公里造價大約為800-1200萬元/公里，按照不同項目的定制需求實際的單公里造價有所差異。按照單公里造價中位值1000萬元/公里計算，根據目前已獲批的城市軌道交通線路規劃情況，預計軌道交通信號系統在新建城市軌道交通線路市場的市場容量約為761.10億元。
（2）既有線路改造市場容量分析
根據《中國城市軌道交通發展報告》，截至2018年年底，國內采用準移動閉塞線路合計565.05公里，平均運營時長11.71年，若采用CBTC系統方案對既有線路進行升級的價格約為1400-1800萬元/公里，以中位值造價考慮，則既有線路升級改造市場的市場容量為90.41億元。
（3）重載鐵路市場容量分析
我國重載鐵路主要分為以大秦、唐呼、瓦日、蒙華鐵路為代表、由中國鐵路總公司進行管轄的國鐵重載鐵路，和以朔黃、神朔、包神、大準鐵路為代表、重載鐵路是我國專門運輸大型貨物的貨運專線鐵路，具有軸重大、牽引質量大、運量大等特點。由國家能源集團管轄的國家能源重載鐵路，其中國鐵重載鐵路運營里程約為5, 000公里，國家能源重載鐵路的運營里程約為2, 155公里，合計7, 155公里。
我國重載鐵路目前沒有裝備標準的信號系統，僅有通用式機車信號和列車運行監控裝置（簡稱LKJ），萬噸級的發車間隔在10分鐘以上，現有設備難以滿足日益增長的貨運量需求，也逐漸接近大修期，因此具有較大的升級改造需求。考慮到重載鐵路改造市場剛剛啟動，假設目前單公里造價在200-400萬元，以中位值考慮，則重載鐵路升級改造市場約為214.65億元。
3、行業面臨的機遇
2020年新冠疫情來勢洶洶，對中國經濟造成了嚴重影響，當前經濟形勢下，中央決定啟動“新基建”刺激經濟，新基建包括5G建設、大數據中心、人工智能、工業互聯網、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通等7大領域。城市軌道交通將在未來幾年呈現投入規模大、增速穩健的趨勢；另一方面，AI、5G、工業互聯網等新技術對城市軌道交通的賦能也愈發深入，相信地鐵建設的量和質都會迎來快速提升的機遇，也會為城市軌道交通信號系統行業帶來良好的發展機遇。
軌道交通信號系統是行車指揮的核心系統，信號系統行業技術水平的不斷提高有利于軌道交通裝備行業的自動化水平的提升和軌道交通運營的智能化，符合國家產業政策的支持方向。國家政策的大力支持是未來軌道交通信號系統行業進一步發展的重要驅動因素。