一定時期內，內燃發動機仍將在汽車動力源中占據主要地位
1、汽車發動機簡介
汽車發動機是將其他形式的能量轉化為機械能，為汽車提供動力的裝置，被譽為汽車的‘心臟’。現代發動機集成了電子、控制、化工技術和新型材料等多重技術，成為高技術含量的產品。發動機的性能直接影響汽車的整體表現和品質。汽車發動機行業是汽車行業的重要分支。根據動力來源不同，汽車發動機可分為汽油發動機和柴油發動機。
發動機介紹
資料來源：普華有策
2、我國汽車發動機及其零部件行業發展情況
汽車發動機是汽車的關鍵部件之一，其自主研發水平反映了汽車行業的自主創新能力。為掌握核心技術，汽車制造商大力研發發動機。21世紀以來，汽車產業發展迅速，自主品牌整車廠的成長推動了發動機行業的快速發展。中國自主品牌通過引進、消化和吸收國際先進技術，逐步提高研發水平，技術創新能力不斷增強，發動機自配率逐步提升。在乘用車發動機技術方面，國內廠商仍較依賴進口技術，目前仍處于技術引進和消化吸收階段。在制造方面，95%的國內整車廠可實現發動機自配。以吉利汽車為例，其引進了豐田的技術并進行轉化；奇瑞汽車則采用自主正向研發，從德國、意大利引進世界領先的生產線，生產出一系列發動機產品。由于柴油發動機造價高、油品不佳、噪音大等因素，我國乘用車主要使用汽油發動機。在商用車發動機技術方面，我國制造水平高于乘用車。目前，97%的商用車發動機由自主品牌供應。濰柴動力、東風動力、動力新科、錫柴動力等企業技術已處于世界領先水平，具備行業領導地位。因商用車對燃油效率、經濟性和高扭矩等要求較高，我國商用車主要使用柴油發動機。
伴隨汽車行業發展，國內汽車發動機自配率不斷提高，我國汽車發動機市場規模也逐步擴大。
2020-2024年我國汽車發動機產量
資料來源：普華有策
3、汽車發動機及其零部件行業的發展趨勢
（1）政策長期支持汽車發動機產業發展
汽車零部件是汽車工業發展的基石，國家長期重點支持其發展。政府已出臺多項政策鼓勵汽車零部件行業進步。《汽車產業中長期發展規劃》強調，突破車用傳感器、車載芯片等先進汽車電子技術，以及輕量化新材料和高端制造裝備等產業鏈短板，培育具有國際競爭力的零部件供應商，構建從零部件到整車的完整產業體系。《內燃機產業高質量發展規劃（2021-2035）》提出，以顛覆性創新燃燒技術為目標，開發新一代高效清潔內燃機；突破關鍵零部件技術，開發智能燃料噴射系統、高效增壓和電動增壓及關鍵傳感器；開發新結構、新材料和新工藝，實現內燃機高強度、高效率、低噪音和輕量化。
（2）未來內燃發動機仍將在汽車動力源中占有主要地位
汽車行業產業鏈長、輻射面廣，在碳達峰、碳中和背景下，產業發展路徑成為行業關注重點。在“雙碳”、雙積分等政策的推動下，汽車節能減排不再僅聚焦于純電路線，而是采用多元技術解決方案。從長期看，純電動車和燃料電池車是零排放的最終解決方案，但從中期看，搭載內燃發動機的混動汽車是實現節能減排，同時兼顧技術發展和經濟效益的優選方案。根據動力源類型，汽車可分為傳統燃油汽車、混合動力汽車、純電動汽車及燃料電池汽車。除純電動汽車外，其余車型均需搭載內燃發動機，一定時期內，內燃發動機仍將在汽車動力源中占據主要地位。
從行業整體發展態勢來看，2021年至2024年期間，在新能源汽車市場滲透率持續攀升的背景下，純電動汽車的增速呈現放緩趨勢。與此同時，插電式混合動力汽車（PHEV）正逐步成為市場新的增長引擎。數據顯示，自2022年起，新能源混動汽車的市場同比增速已顯著超越純電動汽車，并持續保持高速增長態勢。
汽車銷量及滲透率變化
資料來源：普華有策
（3）混動車型更有利于打開海外市場，利于內燃發動機及其零部件行業
全球范圍內，油價和電價是影響車輛使用成本的關鍵因素。中國作為全球主要汽車消費國之一，擁有最便宜的電費之一，為電動車的發展提供了良好基礎。技術進步使得HEV/PHEV的使用成本接近BEV。在燃油車時代，電動車在各國都有成本優勢。然而，隨著HEV和PHEV的發展，油耗顯著降低，各國電價與油價差異的影響更加明顯。在某些國家，如奧地利、意大利和愛爾蘭，由于電價較高或油價較低，電動車不再具備明顯的經濟優勢。隨著混動車油耗的進一步降低，這一趨勢在未來可能會更加明顯。
而且與純電動車（BEV）相比，插電式混合動力汽車（PHEV）具有獨特優勢。PHEV結合了內燃機和電池組，構建了靈活多樣的驅動系統，使其對充電樁的依賴度較低，更適合充電基礎設施不完善的新興市場。在實際使用中，長途出行時，即使電池電量耗盡，依靠內燃機，車輛可以無縫切換繼續行駛，解決了純電動車續航里程有限的問題，確保長距離旅程順利進行；而在日常城市短途通勤中，PHEV可以切換到純電模式，減少燃油消耗，降低使用成本，滿足城市工況的節能減排和經濟實用需求。這種集長續航和節能于一體，兼顧不同出行場景需求的特點，使PHEV具有廣泛的市場適應性，為其在海外市場的立足奠定了基礎。
（4）汽車零部件后市場高速發展，汽車再制造產業有望成為新藍海
在‘十四五’期間，我國汽車后市場領域的支持政策不斷出臺，以開放、透明和規范為指導思想，推動行業公平有序創新。2019年新版《機動車維修管理規定》加強了對汽車維修電子健康檔案系統建設的監管，提出了詳細的監管示范，有力促進了汽車后市場的規范化。2021年2月，商務部發布的《商務領域促進汽車消費工作指引和部分地方經驗做法的通知》中，就擴大新車消費、發展二手車消費、促進汽車更新消費、培育汽車后市場等方面提出了具體建議，并提出全面取消二手車限遷政策。隨著國內汽車保有量的增加，‘十四五’期間汽車產業將從增量市場逐步轉向存量市場，汽車后市場行業將迎來重大發展機遇。預計到2025年，我國汽車后市場規模將突破2.5萬億元，其中維保市場容量預計可達1.7萬億元，巨大的售后市場將成為汽車零部件行業的重要增長點。
《2025-2031年汽車發動機行業市場調研及發展趨勢預測報告》涵蓋行業全球及中國發展概況、供需數據、市場規模，產業政策/規劃、相關技術/專利、競爭格局、上游原料情況、下游主要應用市場需求規模及前景、區域結構、市場集中度、重點企業/玩家，企業占有率、行業特征、驅動因素、市場前景預測，投資策略、主要壁壘構成、相關風險等內容。同時北京普華有策信息咨詢有限公司還提供市場專項調研項目、產業研究報告、產業鏈咨詢、項目可行性研究報告、專精特新小巨人認證、市場占有率報告、十五五規劃、項目后評價報告、BP商業計劃書、產業圖譜、產業規劃、藍白皮書、國家級制造業單項冠軍企業認證、IPO募投可研、IPO工作底稿咨詢等服務。（PHPOLICY:GYF）