軟包動力電池滲透率不斷提升，是未來新能源汽車主流技術之一（附報告目錄）
1、軟包動力電池是新能源汽車主流趨勢之一
根據封裝方式和形狀不同，動力電池可分為方形電池、軟包電池和圓柱電池；根據正極材料不同，動力電池可分為三元材料電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、鈷酸鋰電池等。
三元軟包動力電池具備高能量密度、高安全性能、長壽命等重要優勢，是動力電池技術路線的重要發展方向之一。尤其在新能源乘用車領域，終端消費者以及各國政府對汽車的性能要求以及安全性要求極高，采用三元軟包動力電池未來將成為主流趨勢之一。
相關報告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2020-2026年軟包動力電池行業競爭格局調研及投資機會分析預測報告》
動力電池行業的核心競爭力是材料開發能力、產品設計能力、工藝制造能力以及管理品控能力等。三元軟包動力電池在研發技術壁壘、生產工藝壁壘上更高。掌握成熟技術、具備核心競爭力的企業將在全球電動化趨勢下，在國內外主流新能源車企供應鏈選擇中脫穎而出。
2、軟包動力電池的技術優勢
三元軟包動力電池與其他新能源動力電池相比，具有更高的能量密度和更好的安全性。在能量密度上，由于三元軟包結構上采用鋁塑膜封裝，材質輕于鋁殼和鋼殼；同時，生產工藝上主要采用疊片工藝，使得電池結構更為緊密，空間利用率大大提高，從而使得三元軟包動力電池具有更高的單體電芯能量密度。
在安全性上，由于采用軟包封裝工藝，一旦電池發生熱失控，一般會優先脹氣沖破鋁塑膜封裝，帶走大量的熱量，使得電池不發生爆炸，從而安全性能遠優于其他類型動力電池。同時，疊片工藝生產的軟包電池，內部變形、彎曲或斷裂的概率低，能夠提升電池安全性。
3、軟包動力電池行業競爭優劣勢
（1）競爭優勢
1）能量密度高三元軟包動力電池能量密度相較其他動力電池更高。當前動力電池行業內量產的三元軟包動力電池平均電芯能量密度已達240-250Wh/kg，但同材料體系的三元方形動力電池能量密度為210-230Wh/kg。三元軟包動力電池單體電芯能量密度比三元方形動力電池平均高10%-15%。2）安全性能好安全性能是動力電池應用于新能源汽車的重要考慮因素。3）電化學性能良好三元軟包動力電池具備容量大、內阻小的電化學性能優勢。4）設計靈活電芯層面，三元軟包動力電池電芯的尺寸以及形狀設計靈活，企業可以依據自身產品設計、客戶需求進行定制。
（2）競爭劣勢
1）產品一致性要求更高三元軟包動力電池在生產工藝上更為復雜，對企業的技術水平、制造工藝等提出了更高的要求。2）成組效率相對較低相對于同材料體系的方形、圓柱動力電池，三元軟包動力電池成組效率相對較低，使得三元軟包動力電池系統能量密度相較方形、圓柱動力電池系統目前差異不大。3）成本相對較高由于采用較薄、較軟的鋁塑膜封裝，三元軟包動力電池電芯的自我保護性較差，在出現極端情況時容易被刺穿，因而在電池包環節需要加入金屬防護層等給予更多的保護，會帶來成本提升的問題，也對企業的產品設計提出更高的要求。
4、軟包動力電池滲透率不斷上升
受益于軟包動力電池的高能量密度、高安全性、循環壽命長等優勢，軟包動力電池的全球市場占有率不斷提升，尤其是在新能源乘用車領域，主流車企紛紛開始選擇軟包動力電池。
從需求端看，軟包動力電池是海外車企的主流選擇之一。LGC、AESC、SKI均為日韓軟包動力電池企業代表，已為大眾、奧迪、日產、現代起亞、通用、雷諾等車企配置了多款主流車型。
未來全球新能源汽車市場的增長主要由新能源乘用車拉動，其對動力電池系統的能量密度、安全性能要求更高。由于軟包動力電池擁有能量密度高、安全性能優異的特點，越來越多國內外車企開始選擇軟包動力電池。未來，軟包動力電池滲透率有望不斷提升。
從供給端看，全球軟包動力電池企業主要為LGC、孚能科技、SKI和AESC。孚能科技為2018年國內動力電池裝機量排名前五企業中唯一一家以三元軟包動力電池技術起家，且全部為該技術路線產品的企業。當前國內多家方型、圓柱型動力電池企業，紛紛開始布局軟包技術路線，建設軟包動力電池產能。但軟包動力電池行業技術壁壘和工藝制造壁壘較高，要求企業具備相關的研發實力和技術積累，能夠進入全球主流整車企業核心供應鏈的軟包動力電池企業較少。