電動摩托車和電動輕便摩托車行業發展特點、驅動因素及壁壘
1、電動摩托車產業鏈構成
電動摩托車的上游為材料行業，包括生產電動摩托車所需的輪胎、電池、車架件、電子配件等；行業下游為電動摩托車消費市場，包括電商、車行、品牌專賣店等銷售渠道。
相關報告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2021-2026年中國電動摩托車和電動輕便摩托車市場專項研究分析報告》
電動摩托車產業鏈構成
資料來源：普華有策
2、重點驅動因素分析
未來電動摩托車行業的發展將主要受多重因素的影響：
首先，需求是電動摩托車行業發展的前提，消費市場的消費結構和消費關鍵的轉變，將決定著未來電動摩托車行業的需求量和產品結構。如我國電動摩托車需求市場逐漸呈現區域差異化發展，一二線城市消費能力強但道路擁堵對電動摩托車的需求偏向少量化、高端化，三四線城市消費力弱但道路通暢對電動摩托車的需求偏向大量化、低端化。
其次，技術是電動摩托車行業發展的原動力，我國正處于生產大國向技術大國的轉型時期，技術變革推動了多個產業的快速發展。電動摩托車行業現階段的競爭也逐漸從價格競爭向技術競爭改變，新技術的研發將幫助企業占領更多市場提高自身知名度和認可度。
最后，政策的指導和扶持是決定電動摩托車行業發展的重要外部環境，我國正處于電動摩托車市場加強監管的重要時期，規范化的管理將有益于行業的發展和整合，并且為電動摩托車行業的發展指明方向。
3、供需平衡分析
我國電動摩托車近幾年發展較為平穩，供需平率一直保持在97%以上，2019年雖然市場有所變動，但由于企業對市場需求的準確把握，市場供需情況仍然較為穩定，2019年供需分別為175.89萬輛及170.64萬輛。
我國電動摩托車市場供需情況
資料來源：普華有策
4、進入壁壘分析
進入壁壘是指要進入一個產業需克服的障礙和付出的代價，而對于想要進入電動摩托車產業的企業來說，高端市場進入壁壘較高。
電動輕便摩托車作為中低端產品，對企業要求相對較低，壁壘主要存在于新國標出臺后，新國標對于企業和產品審核的嚴格化，新進入企業需要具備較高的技術和資質要求。
電動摩托車作為中高端產品，對企業技術要求較高，面對市場化的競爭逐漸激烈，技術創新將成為企業制勝的關鍵，而技術的創新需要大量的研發資金和資源投入，對新進入的企業要求較高。
電動車新國標實施，無疑給傳統電動車企業加上了一道強制的門檻。這注定了大部分電動車企業將會被市場淘汰，給具有資金和技術優勢的摩托車企業創造了巨大機會。
5、電動摩托車和電動輕便摩托車行業發展的周期性、區域性、季節性
（1）周期性
行業的生命周期指行業從出現到完全退出社會經濟活動所經歷的時間。行業的生命發展周期主要包括四個發展階段：幼稚期，成長期，成熟期，衰退期。如詞條附圖所示。行業的生命周期曲線忽略了具體的產品型號、質量、規格等差異，僅僅從整個行業的角度考慮問題。行業生命周期可以從成熟期劃為成熟前期和成熟后期。在成熟前期，幾乎所有行業都具有類似S形的生長曲線，而在成熟后期則大致分為兩種類型。
我國電動摩托車行業正處于成長期，這一時期的市場增長率很高，需求高速增長，技術漸趨定型，行業特點、行業競爭狀況及用戶特點已比較明朗，企業進入壁壘提高，產品品種及競爭者數量增多。
（2）區域性
受道路擁擠程度、城市面積及消費能力等多因素的影響，我國電動摩托車呈現明顯的區域性特征。一二線城市道路擁擠、管理嚴苛甚至部分地區限制電動摩托車的出行，相較而言電動自行車將具有更大優勢；三四線城市交通較為通常、管理較松，加上城市面積大，上班與家的距離遠，大多數人會選擇便捷且快速的電動摩托車。
（3）季節性
由于電動摩托車電池等組件受溫度影響，加上無遮擋的駕駛環境，使得其產品的銷售具有較強的季節性，如冬天產品銷量明顯較其他月份低，一二月份為電動摩托車銷量最低的時期。