冷庫行業發展概況及發展趨勢分析（附報告目錄）
1、國際冷庫行業概況
冷庫起源于古代的冰窖。古人冬季儲藏冰塊供夏季使用，當時藏冰的冰窖就是冷庫的初級原始階段。
十九世紀中葉，世界上第一臺機械制冷設備裝置問世，利用人工制冷設備控制低溫取得成功，為現代冷庫制冷打下基礎。從此冷庫建筑在許多國家迅速發展，農畜產品從收獲、加工到商品出售的各個環節全部實現了冷藏。
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歐美發達國家和日本很早就開始重視冷鏈建設和管理，現在已經形成了完整的冷鏈體系。據全球冷鏈聯盟統計，2018 年美國人均冷庫擁有量約為我國的四倍；日本人均冷庫擁有量約為我國的三倍。美國的水果、蔬菜等農產品在采摘、運輸、儲存等環節的損耗率僅有 2%-3%，日本果蔬在流通過程中也已有 98%通過冷鏈；而我國果蔬、肉類、水產品等的冷鏈流通率僅分別達到 22%、34%和41%3，與美日等發達國家仍存在巨大的差距。
冷庫容量是衡量一個國家冷鏈物流行業發展程度的重要量化指標。2008 年至 2014 年期間，全球有 13 個國家的冷庫容量每年增速超過 10%，冷庫容量增長領先的國家為土耳其、印度、秘魯和中國，這些國家 2008 至 2014 年間冷庫容量增長都在 35%或以上。相比之下，發達國家的冷庫容量增速較低，同期美國的冷庫容量每年增長約 9%。至 2014 年，印度冷庫容量已經超過美國，印度成為擁有最大冷藏庫空間的國家。
2018年全球冷庫容量最大的前20個國家
資料來源：全球冷鏈聯盟（GCCA）、普華有策
由于全球冷鏈聯盟（GCCA）缺少 2018 年部分相關數據，上表中并未統計德國、法國等往年冷庫容量較大的國家。
根據全球冷鏈聯盟（GCCA）公布的《2018 全球冷庫容量報告》，2018 年全球冷藏庫總容量達到 6.16 億立方米。其中，冷庫容量排名前三的國家分別是印度（1.5 億立方米）、美國（1.31 億立方米）和中國（1.05 億立方米）。
2、我國冷庫行業概況
我國是使用冰窖歷史最悠久的國家之一，早在 2000 多年前的《詩經》中記載有古人使用冰窖的記載。
早期，我國冷藏依舊使用冰窖為主。在世界制冷技術水平飛速發展的帶動下，我國 1955 年建造第一座現代意義的肉品儲藏冷庫，1968 年建成第一座生果儲藏冷庫，1978 年建成第一座氣調冷庫。近年來，我國冷庫建設發展極其迅速，建成的冷庫主要分布在各生果、蔬菜主產區以及大中城市郊區的蔬菜基地，如上海、江蘇、浙江以及湖北、河南等地；此外，重要的運輸口岸的冷庫保有量也比較大。隨著農產品深加工、食品精加工、生物醫藥等行業的快速發展，冷凍冷藏需求也隨之快速增加，對冷庫噸位、規模和形式的要求越來越高。冷庫以標準化、模塊化、工廠化的全新建造理念陸續取代了原有冷庫的建造形式及經營模式。
根據中物聯冷鏈委統計，2015-2019 年五年間，我國冷庫容量以年均 12.79%左右的復合增速發展。2019 年 7 月 30 日，中共中央政治局召開會議，要求緊緊圍繞“鞏固、增強、提升、暢通”八字方針，深化供給側結構性改革，提升產業基礎能力和產業鏈水平，實施城鎮老舊小區改造、城市停車場建造、城鄉冷鏈物流設施建設等補短板工程，冷鏈物流行業將迎來新的發展契機。
3、我國冷庫發展趨勢
（1）從普通耗能冷庫人為管理到節能安全冷庫遠程智能管理
國家推行節能環保政策，在“十三五”冷鏈發展過程中，更加注重節能減排與系統安全。十八屆五中全會提出了“綠色發展”的理念，這也為“十三五”期間我國冷鏈行業的發展指明了方向。“節能減排，綠色發展”將成為“十三五”期間冷鏈發展的主要目標。隨著互聯網、物聯網技術的發展，冷庫運行和管理也將遠程智能化，自動溫度調節、無人值守、遠程監控倉儲等冷庫運營技術愈加完善。
（2）從自用冷庫為主到以公共冷庫模式為主，從企業自建物流體系到逐步走向第三方服務
關于中國冷庫未來的發展，可以參照和借鑒國外冷庫的現有運作模式以及發展路徑。在國外有很多公共冷庫，使用者采用租賃而非自建的形式，冷庫建設的規模擴大可以有效地節約成本，所以大的綜合型公共冷庫是中國冷庫設備未來發展的一個必然趨勢。
（3）冷庫建筑結構亟待合理化
從市場對冷庫的需求趨勢來看，我國現有的冷庫容量缺口較大。我國的各類冷藏庫，不論規模大小或功能如何，以往均按土建工程的模式建造，到目前這種模式仍占主導地位，這種建筑結構不合理，不適用現代冷鏈運作模式，必須進行冷庫資源的整合改建與新冷庫的建設。
（4）從中小型冷庫到規模化冷庫發展
冷庫行業的持續發展導致從業者之間的競爭加劇，市場將會逐步得到規范和整合，目前市場上很多資質不全、規模較小、效率低下的中小企業將被逐漸淘汰或被整合，與此同時，行業內的領先企業規模持續擴大，市場份額逐步提升，在價格、運營效率等方面形成競爭優勢。
（5）從“冷凍倉儲”到“冷鏈物流配送”
目前，我國完整獨立的冷鏈系統尚未形成，市場化與專業化程度較低，存量冷庫大多接近目標市場，功能多以自用倉儲為主。今后在城市建造冷鏈物流配送中心將離開市中心城區，并按城市的物流發展規劃和道路網絡，建在有便利、快捷的運輸設施地區，從“冷凍倉儲”逐步發展到“冷鏈物流配送”，建立食品冷藏供應鏈，將易腐、生鮮食品從產品收購、加工、貯藏、運輸、銷售，直到消費者的各個環節都處于標準的低溫環境之中，以保證食品的質量，減少不必要的損耗，防止食品變質與污染。同時，按城市的物流發展規劃調整現有冷藏庫布局，構建各地區新的食品冷鏈物流配送體系。
（6）冷庫容量增長趨于理性，區域布局不匹配有待改善
冷庫發展速度從高速增長轉向中高速的平穩增長，2015-2019年整體增速處于10%-16%之間，較之前年份的高速增長速度相比下降明顯。冷鏈行業發展逐步趨于合理，投資趨向理性。
近年來，我國冷庫建設發展迅速，主要分布在各水果、蔬菜主產區以及大中城市郊區的蔬菜基地，如上海、浙江以及湖北、河南等地，重要的運輸港口的冷庫需求量也比較大，但也出現部分地區冷庫已接近飽和，而又有一些地區冷鏈建設落后，區域發展出現不均衡的現象。行業供給側改革、產業結構性調整與功能布局頂層設計迫在眉睫。