軌道工程裝備行業競爭格局及技術趨勢分析（附報告目）
1、競爭格局
軌道工程裝備行業對產品安全性、可靠性、質量穩定性要求極高，行業進入需要經歷較長時間通過審核、驗證，對企業的研發、設計、檢測和生產能力要求較高，因而形成了較高行業準入門檻和技術壁壘，整體市場競爭相對有序。軌道工程裝備行業下游市場按照產品最終使用方、主管部門、目標客戶等要素可分為鐵路與城市軌道交通兩個細分領域。
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（1）鐵路領域競爭格局
中國鐵路系統主要包括國家鐵路、地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線。國家鐵路是指由國務院鐵路主管部門管理的鐵路。地方鐵路是指由地方人民政府管理的鐵路。專用鐵路是指由企業或者其他單位管理，專為本企業或者本單位內部提供運輸服務的鐵路。鐵路專用線是指由企業或者其他單位管理的與國家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線。
軌道工程裝備制造企業只有通過國家鐵路局嚴格的資質和質量認證，獲得其授予的型號合格證、制造許可證與維修許可證，方可進入該領域。由于市場門檻高，我國軌道工程裝備制造業的鐵路市場份額較為集中，競爭格局較為穩定。
（2）城市軌道交通領域競爭格局
城市軌道交通以軌道交通運輸方式為主要技術特征，是一種在城市公共客運交通中起骨干作用的現代化立體交通系統，主要為城市公共客運服務。城市軌道交通包括地鐵、輕軌及有軌電車等多種模式，以地鐵和輕軌為主。與其他公共交通相比，城市軌道交通具有用地省、運能大、節能環保、舒適安全等特點，是城市交通未來發展的主要方向之一。城市軌道交通一般為各大城市分別獨立運營，甚至同一城市有多家公司運營。
2016 年，國家發改委和認監委開始共同組織推動城軌裝備認證工作，認證結果可應用于供應商質量信用評價、招投標采購、裝備制造和工程建設監督、驗收等環節。我國雖已具備對城市軌道新技術、新產品認證的能力，但城市軌道交通發展較晚，城市軌道裝備認證工作仍處于起步階段。由于缺乏完善的城市軌道裝備質量認證體系，各地采購標準不統型，市場準入門檻相對較低，城市軌道交通領域的軌道工程裝備市場競爭較為激烈。
（3）取消外資準入限制對未來市場競爭格局的影響
目前，國外軌道工程裝備大型生產廠家主要包括奧地利普拉塞·陶依爾，美國哈斯科與瑞士斯比諾，主要產品為大型養路機械。盡管2017年以前，我國對外商投資企業投資軌道交通運輸設備制造的形式僅限于合資、合作形式，但上述企業早已通過技術引進與技術轉讓的形式與國內企業合作并進入國內市場。自20世紀80年代起，我國借鑒國外鐵路發展經驗，立足國內實際，確立了“技術引進—消化吸收—國產化再創新”的大型養路機械發展方針。經過三十多年的努力，國內大型養路機械制造企業，在消化吸收國外先進技術的基礎上，實現了搗固、清篩、穩定、配砟、物料運輸、焊軌車等系列大型養路機械產品的國產化，形成了自身的核心技術，極大減少了對國外廠家的依賴程度。
鐵路是國民經濟大動脈、關鍵基礎設施和重大民生工程，是綜合交通運輸體系的骨干和主要交通方式之一，在我國經濟社會發展中的地位和作用至關重要，而軌道質量直接影響行車安全與效率，在鐵路領域，我國建立了一系列軌道工程裝備產品標準，并執行行政許可制度，軌道工程裝備制造企業需通過國家鐵路局嚴格的資質和質量認證，獲得其授予的型號合格證、制造許可證與維修許可證，方可進入該領域，因此，國外軌道工程裝備制造企業在該領域投資建廠較為謹慎。
綜上，國內軌道工程裝備制造廠家已在數十年的發展中形成了自身的核心技術，實現了搗固、清篩、穩定、配砟、物料運輸、焊軌車等系列大型養路機械產品的國產化，產品性價比較高，并在與軌道交通運營單位的長期合作中獲得了廣泛的客戶基礎，同時，國內鐵路領域的行政許可制度亦對外資廠商形成了一定門檻，因此，取消軌道交通設備制造等領域外資準入限制對未來市場競爭格局的影響較小。
2、行業技術水平及趨勢
近年來，軌道工程裝備產業伴隨國家鐵路投資規模的釋放得到迅速發展，核心技術實現了向技術高端、系統集成方向的快速轉變，產品涵蓋牽引、施工、養護、檢測、救援等各類業務領域。其中，常規軌道工程裝備運行速度從 80km/h提升到 160km/h、鋼軌探傷車持續檢測速度從 40km/h 提升到 80km/h、鋼軌打磨車從 48 磨頭發展到 96 磨頭、接觸網綜合檢查作業車實現了多工作面作業模式、鐵路工程機械專用平車載重從 30 噸提升到 70 噸、鐵路工程機械測控系統實現了分布式網絡控制。
（1）軌道車輛的技術趨勢
針對鐵路施工過程中運輸、牽引、發電、巡檢、作業跨度大補給困難等問題，研制人性化、環保化、智能化的液力傳動、電傳動、蓄電池動力、混合動力以及超級電容為代表的新型儲能元件為主動力源的軌道車系列產品，滿足大功率牽引、高效作業、工務生活保障、綠色施工的要求。
（2）大型養路機械與接觸網作業車的技術趨勢
針對鐵路養護作業耗時長、施工難度高、人力消耗大等問題，研制雙動力打磨、電傳動銑磨、一體化換軌施工、道岔運輸及快速鋪換、高精度探傷等大型養路機械，并形成系列產品，提高鐵路施工機械化程度，滿足鐵路施工作業安全、高效的要求，最大限度實現鐵路施工綠色、環保、清潔及大型養路機械綜合效能最大化。
同時，隨著國鐵集團高鐵基礎設施運維組織管理部門改革的推進，為滿足工電供一體化綜合維修需求，針對目前鐵路作業形式單一、耗時長，無法滿足“天窗”修、集中修的問題，需研制適用于線路、隧道、橋梁、弓網等檢測、測量、施工作業的系統及技術，并通過整車系統集成，形成綜合檢測作業車、多功能檢修作業車、高精度測量車等系列產品，以適應快速高效、多跨度、全方位、集中作業的要求。