半掛車行業發展現狀及主要趨勢分析（附報告目錄）
1、中國半掛車市場現狀
半掛車目前已發展成為專業性較強的交通運輸工具，作為專業運輸車輛，逐步成為國內運輸市場的“主力軍”。半掛車可以運輸體積大，且不易拆分的大型工程機械、商貿貨物、集裝箱，也可運輸蔬果肉品等分裝生鮮物品，具有很好的兼容性與快捷性。近年來，半掛車在專業運輸和專項作業中的重要性日趨明顯，逐步衍生出類似于專用汽車的細分車型種類，包括廂式半掛車、罐式半掛車、冷藏廂式半掛車、混凝土攪拌半掛車等多種車型，用于適應下游的不同需求。
相關報告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2021-2026年半掛車行業研究及前景趨勢分析報告》
2、物流行業發展拉動半掛車等物流裝備的需求
物流行業的發展離不開物流裝備的支撐，半掛車、廂式專用車在公路運輸領域扮演了重要的角色。物流行業的快速發展勢必拉動物流裝備總體需求量同步上升。
（1）公路運輸是我國主要的運輸形式，需要運輸車輛支撐
物流產業是支撐國民經濟社會發展的基礎性、戰略性產業，2013 年，中國物流市場規模首次超過美國成為世界第一。自 2015 年以來，我國物流行業保持快速發展，物流總額呈不斷上漲趨勢，2020 年全國社會物流總額為300.1 萬億元，較 2019年增長 3.5%，具體情形如下：
2015-2020年全國社會物流總額分析
資料來源：中國物流信息中心、中國物流與采購聯合會、普華有策
（2）我物流運輸效率具有提升空間，半掛車運輸有助于提高運輸周轉效率
我國物流產業近年來發展迅速，但運輸成本相對較高。我國社會物流總費用占 GDP 比重約為 14.8%，而美國這一數據約為 8%，反映了我國運輸效率尚有提升空間。其中公路運輸效率較低，目前暫未形成集約化的高效率運作系統，2019年我國道路運輸空載率高達 40%。
半掛車作為國內貨物運輸的主力軍，其發展直接影響到公路運輸的效率。與其他公路運輸方式相比，半掛車易于實現甩掛運輸、滾裝運輸，從而提升運輸周轉效率，降低空載率。甩掛運輸即用一輛牽引車在到達目的地后，牽引車換掛，拖著其他半掛車連續運輸，減少裝卸貨物等待時間；滾裝運輸則是將集裝箱連同半掛車直接裝船和上岸，將公路運輸和水運直接聯運起來的現代運輸管理辦法，縮短了多式聯運的轉換時間。在歐美等發達國家，半掛牽引車與半掛車的拖掛比例高達 1:3，而我國半掛牽引車與半掛車的拖掛比例僅為 1:1.2。對比歐美市場，我國運輸市場中甩掛運輸的拖掛比仍有很大增長空間，未來半掛車的產銷量增長空間較大。
（3）物流產業升級，道路運輸專業化要求更高
早年間，我國公路運輸行業對貨物運輸形式要求相對粗放，很多車輛裝載著與自身運營條件不相符的貨物在路上進行運輸，這樣不僅擾亂了市場秩序，而且存在較大的安全隱患。例如普通的欄板掛車拉一些槽罐車運輸的液體貨物，一些柵欄半掛車蓋上棉被去拉冷凍品，這種運輸方式很有可能造成運輸途中貨品解凍，影響貨物的品質。
隨著經濟發展水平的提升和物流產業規模的持續擴大，公路運輸行業內部分工深化和專業化呈現加速發展趨勢。在傳統運輸領域，分化出專業運輸行業，如按照商品類型和運輸要求，形成了危險品運輸、快件運輸、冷藏運輸等新的貨運行業。公路運輸行業已提升對專業運輸車輛的重視程度，專車專用已逐步成為共識。例如罐式半掛車拉危險品，有助于防止貨品滲漏，提升運輸安全性；廂式半掛車拉輕拋貨、快遞，封閉式車廂有助于降低貨品運輸損耗；冷藏車運輸凍品、蔬菜及藥品，有助于防范貨品變質。半掛車專業化發展更有利于物流業的良性發展。
3、行業發展趨勢
（1）從傳統制造向智能制造的轉型升級
目前，全球制造業已經進入轉型升級、變革重構的新時代。而在本輪變革過程中，作為制造業的集大成者，汽車制造產業首當其沖。汽車制造業將加快推動新一代信息技術與制造技術融合發展，把智能制造作為工業化、信息化兩化深度融合的主攻方向，充分利用智能裝備和智能產品，推進生產過程智能化，培育新型生產方式，全面提升企業研發、生產、管理和服務的智能化水平。
半掛車制造行業相較于乘用車制造業起步較晚，但新一輪制造業革命將驅動行業快速升級，縮短與乘用車先進制造水平的差距。半掛車制造行業的發展重點在于制造過程智能化。行業內企業正在通過建立智能工廠、數字化車間，加快人機智能交互、工業機器人、智能物流管理等技術和裝備在生產過程中的應用，促進制造工藝的仿真優化、數字化控制、狀態信息實時監測和自適應控制。
半掛車制造行業由傳統產業向中高端邁進，促進大企業與中小企業協調發展，進一步優化制造業布局。
（2）物流車輛智能互聯化
半掛車智能互聯化是趨勢所向。通過植入各種傳感器、移動互聯終端設備，利用物聯網技術、移動互聯網技術，實現半掛車的職能互聯升級。
具體而言，半掛車智能互聯化是指在半掛車上配備自帶電源的智能終端，智能終端借助各種低能耗傳感器采集和整理定位數據、車輛運行數據、載貨空間內的貨品數據以及輪胎的溫度和氣壓等其他重要信息，通過智能終端實時發送至后臺數據中心，經過數據挖掘，實現車隊管理的效能提升。
（3）運輸業發展推動半掛車持續升級換代
我國運輸行業隨著國民經濟的發展，正逐步推進產業升級進程。運輸車輛順應了行業發展，正在同步進行更新迭代。自 2016 年開始，中國的交通運輸車輛進入了“升級換代”的窗口期。2016 年至 2019 年期間，我國半掛車在專業運輸領域進行了車型更替。具體而言，用于危化品運輸的半掛式液罐車、用于乘用車物流的轎運車、用于電商物流的半掛車，已從通用型倉柵半掛車和平板式半掛車升級到了廂式半掛車或過渡型骨架車結合廂體的車型。
2020 年，第二代半掛車的新國標 GB1589-2016 和 GB7258-2017 將被嚴格實施。目前，國內長途公路運輸市場中的現役超規車型在服役結束后將逐步退出歷史舞臺。在新規的要求下，市場中存量較大的 17.5 米平板式半掛車和超長的倉柵式半掛車將陸續被合規的廂式半掛車和側簾半掛車所替代。
（4）甩掛運輸模式是行業發展的趨勢
甩掛運輸是半掛車在運輸行業的典型應用形式。甩掛運輸是利用半掛車與牽引車可分離的特性，實現的一種特有物流組織方式。具體是指半掛牽引車按照預定的計劃，在預定地點甩下原有掛車，再掛上指定掛車繼續運行的模式。
甩掛運輸可使載貨汽車的停歇時間縮短到最低限度，從而最大限度地利用牽引能力，提高運輸效能。在同樣的條件下，比定掛運輸有更高的運輸效率。甩掛運輸具有明顯的效能優勢，但同時具有較高的使用門檻。甩掛運輸對統籌調度的水平及車隊信息化程度都提出了較高要求，需要掛車裝備智能互聯終端，以便車隊管理人員通過遠程信息平臺進行監控和調度，以更有效的方式處理所有車輛的數據。因此，掛車智能互聯程度較低在一定程度上限制了我國甩掛模式的推廣。
未來，“新基建”政策明確了國家深化 5G 基礎設施建設的方針，移動信號對公路運輸路徑的覆蓋率將大幅提升，為物流運輸行業移動互聯化發展提供了土壤。同時，部分國內領先的半掛車制造企業將同步加大對產品智能互聯化的升級力度，物流企業也將同步加強數字信息化平臺的建設，諸多利好因素將合力推進我國甩掛運輸模式的發展，實現遠程監控大數據運營的目標，逐步縮短與發達國家的差距，提升物流體系整體運轉效率，全面降低物流綜合成本。
（5）經營性租賃和共享趨勢
在北美和歐洲等發達國家，大型車隊為保持高水平的管理效率，應對用車波峰和波谷的需求變化，往往會維持一定比例的租賃車輛。另一方面，小型車隊為了聚焦核心資源投入運輸運營，更傾向于使用租賃車輛，分擔維修保養的管理投入。
近年來物流行業的快速發展，市場競爭環境日趨激烈，促使物流企業將更多資源投入市場拓展和業務運營。同時雙十一、雙十二、六一八等電商促銷活動對物流市場帶來了需求波動沖擊。因此半掛車租賃與共享能夠有效減少物流公司的資本投入，應對需求脈沖。參照國際成熟市場的發展軌跡，半掛車租賃市場存在中長期的增長空間，同時，市場的需求缺口也將培育一批具有高水平車隊管理和車輛維護的能力租賃服務商。