汽車零部件行業發展概況及發展趨勢（附報告目錄）
1、汽車零部件市場概況
（1）汽車零部件行業主要由日本、德國和美國等傳統汽車工業強國主導，中國汽車零部件企業與國際龍頭企業差距逐步縮小
汽車零部件廠商呈現專業性、獨立性、經營全球化的特點，主要分布在美國、日本、德國。根據中國汽車報社公布的 2020 年全球汽車零部件企業百強榜，全球汽車零部件前十的公司除濰柴集團位于中國外，其他九家均在德國、日本等傳統汽車工業強國內；百強企業中日本、德國和美國零部件企業最多，其中日本以27 家入圍排名榜首，德國以 17 家居次，美國以 15 家獲得第三名。相比較而言，中國汽車零部件企業起步晚，但處于不斷進步中，中國汽車零部件企業憑借成本優勢、先進制造能力、快速反應能力、同步研發能力等不斷拓展市場，與國際龍頭企業差距逐步縮小，有 11 家企業進入全球汽車零部件百強榜。
相關報告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2022-2027年國內外汽車零部件行業發展前景預測報告》
數據來源：普華有策調研整理
（2）汽車零部件產業逐步向新興市場轉移，采購實現全球化
當前，美國、歐洲和日本等發達國家和地區的汽車消費市場逐漸飽和，中國、印度等新興國家汽車市場已成為世界上最具增長性的汽車消費市場，同時這些國家勞動力豐富且具有價格優勢，隨著汽車制造行業競爭日趨激烈，為了有效降低生產成本并開拓新興市場，汽車及零部件企業開始加速向中國、印度、東南亞等國家和地區進行產業轉移。
伴隨著汽車零部件工業逐漸邁向全球化，整車廠及一級供應商對所需的零部件按產品質量、價格、交期等條件在全球范圍內擇優采購，不再局限于僅采購本國零部件產品，而零部件企業也不再局限于僅供應給本國的下游企業，將其產品面向全球銷售。
（3）我國汽車零部件行業發展前景廣闊
汽車零部件行業是汽車工業的重要組成部分，受益于整車制造行業持續發展帶來的市場需求，我國汽車零部件行業在過去十年內也實現了較快增長。2011年~2017 年，我國汽車產銷量處于不斷增長態勢，汽車零部件行業得以迅速發展，行業銷售收入由 2011 年的 1.98 萬億元增至 2017 年的 3.88 萬億元，年均復合增長率達到 11.89%；2018 年和 2019 年，受汽車整車產銷量下滑的影響，我國汽車零部件行業銷售收入較 2017 年也有所下滑；2020 年，在新冠肺炎疫情的沖擊下，我國汽車零部件行業銷售收入實現了逆勢上漲，較 2019 年增加 552.95 億元，增幅為 1.55%。
“十四五”期間，我國經濟將保持向好趨勢，消費需求將不斷提升，未來我國汽車產銷量仍有較大增長潛力，我國汽車零部件行業發展前景廣闊。
2、汽車零部件行業特點及發展趨勢
（1）汽車整車廠零部件外購趨勢明顯
汽車一般由發動機系統、傳動系統、轉向系統等組成，各系統又有多個零部件構成，汽車整車組裝涉及的零部件種類眾多，且不同品牌和不同型號的汽車零部件產品規格和類型也各不相同，難以形成大規模的標準化的生產。汽車整車廠作為行業內的主導者，為提升其生產效率、盈利水平，同時降低其資金壓力，逐步將各類零部件剝離出來，交由上游零部件廠商進行配套生產。
（2）汽車零部件行業分工明確，呈現專業化、規模化特征
汽車零部件行業具有多層級分工特點，汽車零部件供應鏈主要按照“零件、部件、系統總成”的金字塔式架構，具體劃分為一、二、三級供應商。一級供應商具備參與整車廠聯合研發的能力，具備較強的綜合競爭力，二、三級供應商一般專注于材料、生產工藝和降低成本等方面，二、三級供應商競爭激烈，需要通過加大研發提升產品附加值、優化產品等方式擺脫同質化競爭。
隨著整車制造商角色從大而全的一體化生產、裝配模式逐步轉變為專注整車項目研發設計，汽車零部件廠商角色逐步從單純制造商延伸至與整車廠商聯合開發，根據整車廠的要求開發生產。在專業化分工背景下，逐步形成專業化、規模化的汽車零部件制造企業。
（3）汽車零部件趨向于向輕量化發展
A、節能減排使車身輕量化成為傳統汽車發展的必然趨勢
為響應節能減排的號召，各國紛紛出臺乘用車燃料消耗量標準法規。根據國家工信部規定，我國乘用車的平均燃料消耗量標準將從 2015 年的 6.9L/100km 降到 2020 年的 5L/100km，降幅高達 27.5%；歐盟通過強制性的法律手段取代自愿性的 CO2 減排協議，在歐盟范圍內推行汽車燃料消耗量和 CO2 限值要求和標示制度；美國發布了輕型汽車燃料經濟性及溫室氣體排放規定，要求 2025 年美國輕型汽車的平均燃料經濟性達到 56.2mpg。
根據國際鋁業協會的相關數據，燃油車的重量與耗油量大致呈正相關關系，汽車質量每降低 100kg，每百公里可節省約 0.6L 燃油，減排 800-900g 的 CO2，傳統汽車車身輕量化是目前主要的節能減排方法之一，已成為汽車行業發展的必然趨勢。
B、新能源汽車續航里程推動輕量化技術進一步應用
隨著電動車的產銷快速上升，續航里程目前仍然是制約電動車發展的一個重要因素。根據國際鋁業協會的相關數據，電動車的重量與耗電量呈正相關關系。除去動力電池能量和密度因素外，整車重量是影響電動車續航里程的關鍵因素，純電動汽車整車重量若降低 10kg，續駛里程則可增加 2.5km。因此，新形勢下電動車的發展對輕量化的需求顯得十分迫切。
C、鋁合金綜合性價比突出，是汽車輕量化的首選材料
實現輕量化主要有使用輕量化材料、進行輕量化設計和輕量化制造三個主要途徑，從材料方面看，輕量化材料主要包括鋁合金、鎂合金、碳纖維和高強度鋼等。從減重效果看，高強度鋼-鋁合金-鎂合金-碳纖維呈現減重效果遞增的態勢；從成本方面看，高強度鋼-鋁合金-鎂合金-碳纖維呈現成本遞增的態勢。在汽車輕量化材料中，鋁合金材料綜合性價比要高于鋼、鎂、塑料和復合材料，無論應用技術還是運行安全性及循環再生利用都具有比較優勢。統計數據顯示，2020年在輕量化材料市場中，鋁合金占比高達64%，是目前最主要的輕量化材料。