碳納米管將成為鋰電池領域的主流導電劑（附報告目錄）
21世紀是碳的世紀，碳納米管與其他材料以及其他納米材料相比，具有更加獨特的結構和優異的性能，被稱為“納米材料之王”。作為一種新型材料，碳納米管已經在電子、能源、通信、化工、生物、醫藥、航空航天等領域顯示出極具潛力的應用價值。目前碳納米管主要作為新型導電劑應用于鋰電池領域。
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1、碳納米管行業在鋰電池領域應用情況
（1）碳納米管導電漿料產品在動力鋰電池行業應用分析
2018年我國動力鋰電池用碳納米管導電漿料市場規模同比增長30.1%，市場規模高速增長主要原因有：第一，下游動力鋰電池市場高速增長，直接帶動需求量上升；其次是高能量密度成為動力鋰電池市場發展方向，三元動力鋰電池2018年產量同比增長118%，達41.6GWh，而三元動力鋰電池新型導電劑主要以碳納米管導電漿料為主，因此成為動力鋰電池用碳納米管導電漿料的主要增長點。
（2）碳納米管在動力鋰電池滲透率不斷提升
隨著碳納米管導電漿料在動力鋰電池領域的不斷滲透，將逐漸替代炭黑成為動力鋰電池的主流導電劑。預計，2023年我國碳納米管導電漿料在動力鋰電池領域的滲透率將達82.2%，動力鋰電池用碳納米管導電漿料需求量將突破10萬噸。
碳納米管將逐漸替代炭黑成為動力鋰電池的主流導電劑
資料來源：普華有策市場研究中心
1）碳納米管與炭黑相比的優勢
碳納米管可以逐漸替代炭黑成為動力鋰電池主流導電劑主要是由于其作為一種新型材料，自身具有更好的基礎性能。相較于炭黑，碳納米管具有更好的導電性能，達到同樣的導電效果，碳納米管的用量僅為炭黑的1/6~1/2。此外，碳納米管可以使鋰電池循環過程中保持良好的電子和離子傳導，從而可以大幅提升鋰電池的循環壽命。
碳納米管憑借其較高長徑比的特性，相較于炭黑能夠進一步提高鋰電池的倍率性能，并可以通過更少的添加量來提升正極活性物質含量，從而提升鋰電池能量密度。
2）碳納米管與炭黑相比的劣勢
較高的價格是現階段碳納米管替代炭黑成為動力鋰電池主流導電劑可能存在的主要障礙。受制于目前單價較高因素的影響，各鋰電池生產企業對使用碳納米管導電劑依然需要一個逐步接受的過程。未來伴隨市場接受度提升、大規模產業化的普及，碳納米管導電劑價格的持續下降有望加速碳納米管對炭黑的替代進程。
2、動力鋰電池對碳納米管導電漿料產品需求分析
（1）全球市場分析
隨著世界各國積極制定傳統燃油車時間表，全球各大車企也在紛紛發布新能源汽車發展戰略，去碳化、新能源汽車電動化將成為全面共識，未來幾年全球動力鋰電池市場規模也將保持高速增長的趨勢。動力鋰電池市場高速增長，將直接帶動碳納米管導電漿料產品的需求量高速增長。2018年全球動力鋰電池用碳納米管導電漿料市場產值同比增長21.2%，達8.8億元。預計到2023年，全球動力鋰電池用碳納米管導電漿料市場產值將超45億元，未來五年復合年均增長率達40.3%，增長主要來自中國市場需求及日韓動力鋰電池企業加速對碳納米管導電漿料的導入。
（2）國內市場分析
隨著補貼新政的實施，對動力鋰電池能量密度要求會越來越高，而傳統體系的動力鋰電池能量密度瓶頸漸顯，新的動力鋰電池體系則成為電池企業研發的重點。目前已經突破能量密度瓶頸并實現產業化的技術路線為“高鎳正極+硅基負極”。由于高鎳三元正極材料及硅基負極材料的導電性能相對較差，為盡可能降低對動力電池能量密度和循環壽命的影響，因此需要添加導電性更為優異的碳納米管導電劑來提升導電性能及改善循環壽命，進而加速對傳統導電劑的替代。2018年中國動力鋰電池用碳納米管導電漿料市場產值同比增長19.1%，達8.5億元。預計到2023年，中國動力鋰電池用碳納米管導電漿料市場產值將超30億元，未來五年復合年均增長率達32.0%。
3、碳納米管導電劑在鋰電池行業的應用情況分析
海外市場方面，炭黑類、導電石墨類和VGCF等傳統導電劑在鋰電池中已經應用多年，技術已經相當成熟，因此海外鋰電池生產企業依然使用傳統導電劑為主。近年來，在取得中國鋰電池生產企業認可后，我國的碳納米管生產企業也在積極推進碳納米管導電劑在海外市場的應用。
在中國市場，目前鋰電池使用碳納米管導電劑已經成為市場認可且主流的技術路線，被廣泛應用于動力電池及中高端數碼電池領域。在動力鋰電池領域，2018年碳納米管導電劑的滲透率已達31.8%。
由于中國目前是世界上最大的鋰電池生產國，因此從全球范圍來看，碳納米管導電劑的使用比例也已經達到相對較高的水平。