鋼鐵物流行業競爭格局及需求情況分析（附報告目錄）
1、行業的結構及競爭格局
我國物流企業主要分為三大類型:一是運輸型物流企業，主要是由計劃經濟 時代各類物資公司、運輸公司轉型而來;二是倉儲型物流企業，以從事區域性倉 儲服務為主，包含其他物流服務活動;三是根據客戶需求，提供綜合物流一體化 服務的物流企業，其中只有少數企業能為客戶提供全套供應鏈解決方案。目前， 我國大部分物流企業仍停留在提供簡單的傳統物流服務階段，物流行業競爭更多 集中在低端的運輸、倉儲、裝卸搬運層面，產品同質化嚴重，專業化程度有待進 一步提高，且還存在著明顯的產業結構布局不合理的現象。
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鋼鐵物流行業及其細分汽車鋼鐵物流行業的產業結構布局與我國整體物流行業情況基本一致。同時，由于汽車鋼鐵物流細分行業的特殊性，物流環節的流通加工及配送環節的重要性尤為突出，其主要的實施主體之一鋼材加工配送中心地位隨著行業的成熟逐步提高。
目前我國的汽車鋼鐵物流行業內的加工配送中心的建設投資主體主要分為 國內鋼鐵企業投資建設的加工中心、國外鋼鐵企業投資建設的加工中心、汽車廠 自建的加工中心以及有實力的第三方汽車鋼鐵物流企業投資建設的民營鋼材加 工配送中心四種類型。
（1）國內大型鋼鐵企業投資建設鋼材加工配送中心，其主要目的為延伸自身 產品規格范圍，提高鋼廠的直供用戶比例，延伸營銷渠道以達到提高鋼廠的綜合競爭能力的目的，另一方面通過有效經營還可以實現投資增值及經營創收。
由于建設這類加工配送中心目的更多是傾向于服務鋼鐵企業自身，雖然在與下游大型汽車制造廠家建立戰略關系等方面存在一定優勢，但其供應的原材料采購渠道、品種較為單一，為“一對一”或“一對多”的供應模式，僅能滿足下游部分客戶的部分需求。
（2）隨著中國汽車產業的國際化發展，合資品牌日益增多。為了提高戰略產品的服務水平，實現鋼板加工服務本地化，國外鋼鐵企業開始在我國投資建設加工中心，特別是以日韓為代表的鋼鐵配送企業，如以新日鐵、浦項、JFE、蒂森克虜伯為代表的外資鋼鐵企業，以住友商事、美達王、三井物產為代表的外資商社，其產品更容易被本國系列汽車生產廠商所認可。但類似于國內鋼鐵企業建設的加工配送中心，這類加工中心的上游原材料品種單一，市場份額相對較小。
（3）當個別汽車生廠商需求規模較大，為克服送貨不及時等問題，選擇自己建立鋼材配送中心，自建分條、橫切、沖片、激光拼焊等生產線，為自身產品生產的前工序進行落料加工，形成“多對一”的經營生產模式。但由于我國汽車企業在向專業化、縱深化發展，汽車主機廠逐漸剝離或者外包非核心業務，而著力于汽車研發、總裝及銷售等核心業務，隨之而來，汽車企業自建的加工中心在逐步減少。
（4）由于下游汽車制造行業對鋼材的品種、規格、品牌要求繁多，單一的“一對一”或“多對一”的鋼鐵物流模式并不能最大化的降低成本，亦不能解決上游鋼廠和下游汽車制造企業存在的供需結構不匹配等問題。因此大型第三方汽車鋼鐵物流企業利用在鋼廠與客戶之間的橋梁關系、資金優勢和上下游信息資源等優勢，開始主動投資建設鋼材加工配送中心，上游可對接多家不同的鋼鐵企業，提供不同廠商、規格、型號的鋼材原料供應，下游服務更多的終端客戶。其“多對多”的經營模式在滿足下游汽車制造企業需求的多樣化的同時保證了對上游鋼廠的采購需求，與鋼廠建立了穩定的供應關系。
目前部分鋼廠和大型汽車生產商為更好的節約成本及更好的服務市場，選擇與第三方汽車鋼鐵物流企業實施戰略聯盟，合資建設加工配送中心。
2、鋼鐵物流行業需求狀況
受益于全球經濟超預期復蘇和國內經濟穩中向好發展的趨勢，我國建筑、機械、汽車、能源、造船、家電、集裝箱等主要下游行業鋼材消費量均保持良好增長態勢,促進我國鋼材整體需求量較快增長。根據調研數據顯示，鋼鐵下游需求約80%來自于建筑、機械及汽車三大用鋼領域，下游鋼鐵消費行業對鋼鐵需求較為旺盛，行業發展較為穩定。
另一方面，近年來我國鋼鐵物流企業逐步改變過去簡單的“一買一賣”的方式，向貿易鏈和供應鏈兩端延伸，擴展了采購物流、物流配送、流通加工、物流金融等功能，推動了中國鋼鐵物流的快速發展。但總體上看，目前我國鋼鐵物流行業還仍處在起步階段，整體加工、運輸配送等業務仍處在相對低端的水平，我國鋼鐵行業物流成本費用率約為11%，遠高于發達國家的物流費率，物流效率有待提高。
3、汽車鋼鐵物流行業需求狀況
鋼鐵下游需求主要來自于建筑（包括地產和基建）、機械、汽車、能源、造船、家電、鐵道、集裝箱及其他，其中，汽車是我國最主要的三大用鋼領域之一。在汽車鋼鐵物流細分領域，我國汽車產業的發展將直接帶動汽車鋼鐵物流的需求。同時，汽車生產行業市場競爭加劇，整車廠商將物流環節從生產企業剝離出來實現整體外包，直接加大了汽車鋼鐵物流行業的市場需求。
汽車工業是資金密集、技術密集、勞動密集型的現代化產業，具有明顯的規模效應。經過長期的發展，汽車工業已成為當今世界最重要的產業之一，在制造業中占有很大比重。汽車工業涉及面廣、技術要求高、綜合性強、產業關聯度高，對工業結構升級和配套產業發展具有顯著的帶動作用。
4、汽車行業用鋼需求較大
（1）汽車鋼的構成
目前鋼材是汽車制造的主要原料，由于汽車制造用鋼材品種較多，包括鋼板(冷軋板、熱軋板、鍍鋅板等）、優質鋼棒材（包括碳素結構鋼、合金結構鋼、彈簧鋼、易切鋼、冷鍛鋼、耐熱鋼等）、鋼帶、型鋼、管材及其他品種。其中以鋼板和優質鋼材為主，熱軋板主要用于載重汽車車架縱梁、橫梁、車廂橫梁、車輪輪輻、轎車的滾形車輪輪輸，輪輻等。冷軋板主要用于車身，要求鋼板成形性能良好，表面質量好，厚度公差小。高端品牌乘用車車身用鋼多為電鍍鋅板、熱鍍鋅板。
（2）鋼鐵及汽車鋼鐵物流行業發展趨勢
在鋼鐵物流行業及其細分汽車鋼鐵物流行業領域，除了具有物流行業整體發展趨勢以外，其行業發展趨勢具有特殊性，具體表現在:由于物流環節中的流通加工及配送環節的重要性尤為突出，其主要實施主體之一的鋼材加工配送中心的數量及規模將逐漸增加，其地位也將隨著行業的成熟而逐步提高，并向剪切線的技術裝備水平越來越高、產品加工精度越來越高以及加工自動化程度越來越高的“三高”趨勢發展。
另一方面，在服務技術水平提升的同時，汽車鋼鐵物流行業的發展還與下游汽車行業的發展趨勢密切相關，下游汽車行業的良好發展及旺盛的生產需求是汽車鋼鐵物流行業未來發展趨勢的重要導向。