航空信息系統行業競爭格局及可能面臨的風險（附報告目錄）
1、行業發展主要有利及不利因素
（1）巨大的市場需求
隨著低空空域的放開以及發展，航空信息系統領域也將為行業內企業帶來新的利潤增長點。低空空域是通用航空活動的主要區域，深化低空空域管理改革，是大力發展通用航空、繁榮我國航空業的重要舉措，是促進我國經濟社會發展的迫切需要。我國十分重視發展航空業和做好空管工作，在軍地雙方的共同努力下，我國空域管理不斷改進，空域資源逐步得到有效利用，在經濟社會發展和國防建設中發揮了重要作用。隨著我國航空事業特別是通用航空事業的快速發展，可知低空空域管理改革是經濟社會發展的必然要求。對低空空域的需求與日俱增，將對低空空域管理和服務提出更高的要求。同時低空空域管理改革是一項緊迫而重大的現實任務，低空空域管理改革正處于重要階段，局解決現行管理模式與不斷增長的低空空域需求之間的矛盾，切實改進和完善管理與服務，推動航空事業持續快速健康發展。
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從近年來發展看，中國已成為航空信息地面設備系統需求大國，從全球經濟形勢和國內政策來看，中國航空信息地面設備系統市場的需求量將與日俱增。
（2）細分航空領域的標準不明晰
當前，通用航空飛行市場呈現出了快速增長和多元化的趨勢，其主要包括固定翼飛機、直升機、動力傘、三角翼、拖曳傘、熱氣球等在內的各類航空器，作業范圍覆蓋了海監、勘測、救援、體育、旅游、私人飛行等多方領域，但這些飛行器的應用地點多數都集中在城市附近、旅游熱點地區和機場周邊地區，應用地點高概率交叉，而當部分低空飛行器無法被雷達識別時就會造成較為突出的空中飛行矛盾。因此，只有在各細分航空領域內，根據不同飛行器飛行的高度、飛行器應配備何種航空設備等方面明確相應標準的基礎上，才能收集到具有針對性規范性的航空地面信息，從行業整體發展看，解決這一問題尚有待國家積極構建靈活的通用航空管理機制、建設各類通航服務設施、建立各類措施細則、完善低空空域分類和管理模式、規范通用航空相關人員的培訓以及加強低空空域空管設施的建設。
2、競爭格局
中國已成為航空信息系統設備需求大國，從全球經濟形勢和國內政策來看，中國航空市場的需求量極其龐大。航空信息系統設備是國家空防體系的重要組成部分，除了關系航空運輸安全和效率外，還關系到國防安全和反恐。國家對監視重大裝備國產化的要求十分迫切，制定了“立足國內，適當引進”的方針。國內航空信息地面設備系統需求龐大的前景毋庸置疑。可是國內生產企業小而分散，技術落后，產品研發能力較差，多是使用引進國外生產工藝流程進行小規模生產，能達到年產值1億元人民幣的企業很少。要適應市場的發展，占領高端市場，我國航空信息地面設備系統制造生產企業必須擴大規模，調整產品結構，提高市場競爭力。
從行業競爭格局的市場參與者可以大致歸為以下三個類別：
一是國際巨頭，如馬丁公司，休斯公司，雷神公司等，這一類參與者的特點是技術實力雄厚，是全球的航空監視數據技術的領跑者，但是由于其產品售價昂貴，目前其產品處于逐漸被國內廠家設備取代的地位。
二是國有企業，如四川川大智勝軟件股份有限公司、中國電子科技集團公司第二十八研究所等，該類企業的特點是從業時間較長，具有一定的技術積累，且一般都具備國資背景景。
三是民營企業，如北京銳創信通科技股份有限公司、北京華安天誠科技有限公司等，這些企業利用航空行業蓬勃興起的機遇，著力實現自身的發展，該類企業的機制相對靈活，服務響應速度較快，因此逐步占有了一定的市場份額。
3、行業可能面臨的風險
（1）市場準入風險
以空管自動化系統為例，在研發和產品樣機完成后，申請技術鑒定要經過 1-2 年24 小時不間斷的現場試用測試，而鑒定通過后方可在小型機場作為應急系統使用，此后需繼續經過 2-3 年穩定運行無故障才能申請空管部門對應急系統軟件進行測試，測試通過后可具備資格參與主用系統投標。因此，行業新入者與行業內已有企業相比，其競爭實力較弱。因此，在安全責任重大、市場準入門檻高的行業特征下，獲取行業資質周期較長將會為企業帶來一定的成本。
（2）航空管制運行模式下的周期延長風險
航空管制內容涉及航空公司、機場和軍航等一系列運行內容。因此，技術人員理解用戶需求和工作流程需要長時間的積累。系統要求實時性和可靠性要求很高，可能會帶來一定的時間成本并增加一定的業務風險。
（3）技術瓶頸風險
航空信息系統涉及計算機、電子技術、通信、導航、雷達、氣象、航空動力學、運籌學、動態規劃、圖像圖形技術等領域的高端技術。信息自動化系統還涉及多傳感器多目標跟蹤、多雷達信息融合處理、飛行情報和雷達航跡的自動配對、空中防相撞預警告警技術、高度可靠的實時軟件技術等，因此在技術復雜，難度高、研制和產品化周期長的行業背景下，將對企業產生一定程度的影響。