新能源汽車電驅動系統產品出現集成化趨勢（附報告目錄）
1、新能源汽車電驅動系統概述
電驅動系統是新能源汽車的核心部件，由電機、電機控制器和減速器等部分構成。電驅動系統是新能源汽車車輛行駛中的主要執行結構，其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標，其中電機和電控是電驅動系統的核心。
電機：新能源汽車驅動電機是車輛行駛的執行機構，是新能源汽車的動力來源，其性能決定了爬坡能力、加速能力及最高車速等汽車行駛的主要性能指標。電機利用電磁感應原理實現電能向機械能的轉換，驅動車輛行駛。當車輛減速時，車輪帶動電機運轉為電池組充電，實現機械能向電能轉換。
目前，永磁同步電機借助其功率密度高、能耗低、體積小、重量輕等優勢，已成為我國新能源汽車中最廣泛應用的驅動電機。據工信部數據顯示，2019 年，我國新能源汽車電機裝機車輛中，永磁同步電機裝機占比已達到 99%以上。
相關報告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2021-2026年新能源汽車電驅動系統行業供需調研及投資前景預測報告》
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電機控制器：電機控制器用于純電動汽車或混合動力汽車驅動電機控制模塊，電機控制器主要由控制器軟件、控制器硬件（功率模塊、控制電路板、驅動電路板、電流傳感器）和結構件等關鍵部件組成，電機控制器根據整車控制器的指令要求，控制新能源汽車電機的電流及電壓，使其按照需要的方向、轉速、轉矩、響應時間工作。
2、我國新能源汽車電驅動系統發展現狀
新能源汽車產銷量是新能源汽車電驅動系統配套產業發展的基礎，近年來在國家政策的大力支持下，我國新能源汽車產業得到長足發展，數據顯示，中國新能源汽車銷量由 2011 年的 8,159 輛增長至 2019 年的 120.6萬輛。在新能源汽車產銷量高速增長的帶動下，我國新能源汽車電機電控裝機市場也呈現出高速增長的態勢。
伴隨著新能源汽車市場的迅猛發展，中國新能源汽車驅動電機行業迎來巨大市場空間潛力，吸引了眾多企業和資本的進入。現階段，中國本土制造商在核心技術及制造工藝方面取得了較大進展，產品種類日益豐富，技術水平不斷提高。此外，通過上下游產業鏈合作發展，各零部件間匹配性大幅優化，產品集成化水平不斷提高。
在驅動電機產品領域，我國已形成了新能源汽車驅動電機系統系列化產品。我國驅動電機系統產品種類日益齊全，可靠性及穩定性水平不斷提高，性能價格比在國際上具有優勢。
在電機控制器產品領域，我國新能源汽車電控在控制精度、動態響應速率、開關損耗等方面已經達到國際一流水平，我國新能源汽車電控行業在技術、標準化、產能、品牌等方面均已發展到相對成熟階段，未來隨著后續軟件模塊不斷優化，功能安全規范、產品集成化程度等方面不斷提升，以及中國高端乘用車電控產品的持續研發，國產新能源汽車電控產品有望進入全球主流高端新能源乘用車供應鏈。
核心技術研發取得階段性進展。。。。。。
隨著新能源汽車行業的不斷發展，未來新能源汽車電控核心部件 IGBT 的國產化趨勢將進一步加深，國產品牌將逐步走向國際舞臺。。。。。。
隨著新能源汽車對其零部件的性能要求逐步提升，新能源汽車電驅動系統產品出現集成化趨勢，具備完整電驅動系統生產能力的企業將成為行業的主要參與者。。。。。。
3、新能源汽車電驅動系統未來發展趨勢
（1）電機、電控系統趨向集成化
伴隨著新能源汽車電驅動系統技術的快速發展，電驅動系統開始從分立化向集成化、一體化推進。通過將驅動電機、端蓋與減速器三個部件進行兩位一體化或三位一體化設計，可使新能源汽車電驅動系統體積減小、重量降低，且車輛系統的布局愈加靈活并降低銅線等整車線束的使用，從而增加司乘人員空間與儲物空間。同時，車重的降低可有效提升新能源汽車的續航里程。而從長遠來看，電機、減速器、電機控制器、DC/DC、高壓分線盒、充電機等零部件都會集成為一個大的動力總成，目的是實現高壓器件的共用，減小體積，降低成本，優化整車布置。
（2）新材料和新結構的不斷應用
發夾式繞組/扁導線繞組電機因具有高槽滿率和低直流電阻，在中低速運行區域較圓導線電機具有效率優勢。扁導線繞組工藝增加銅的填充量，槽滿率提高15%以上，同時與定子有效接觸面積增大，繞組溫升比圓線電機低 10%，散熱和熱傳導性能更好。新一代功率器件碳化硅模塊具有高溫、高效和高頻特性，可顯著提升電驅動系統的效率、功率密度和開關頻率，簡化散熱設計降低成本。