高空作業車行業利潤水平及主要進入障礙分析（附報告目錄）
1、行業概況
我國高空作業車行業起步較晚，在上世紀六十年代開始研制、七十年代才推出商業化樣機，進入九十年代，隨著改革開放的深入，逐漸引入國外技術及其產品，開始在路燈、園林、電力等行業推廣使用。近年來，在引進消化吸收國外先進技術的基礎上，我國高空作業車行業在基礎研發、產品設計、生產制造、加工工藝等方面都取得顯著進步，產品技術水平、品質和制造工藝裝備水平都有了很大提高，部分產品已接近或達到世界先進水平，如國內企業（海倫哲）開發的智能化高空作業車產品已經投入市場，產品的最大作業高度已達到了 35 米，但我國高空作業車產品整體技術質量與歐美尚有明顯差距。
相關報告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2021-2026年高空作業車行業研究及前景趨勢分析報告》
2、行業利潤水平的變動趨勢原因及技術水平
高空作業車行業產品具有產品差異化需求突出、技術密集及多品種、小批量生產、附加值高等特征，因此，具有高效研發設計能力的制造企業定價能力較強。由于在研發設計、產品質量、企業規模和市場份額上真正有競爭力的企業較少，行業的競爭格局已基本形成，出現打價格戰等惡性競爭的狀況較少，市場環境相對規范，因而行業毛利率一直相對較高，平均毛利率在20%以上。
我國高空作業車行業在引進消化吸收國外先進技術的基礎上，近年來在研發制造、加工工藝等方面均取得了顯著進步，產品品種結構不斷豐富和優化，產品作業高度不斷提升。但由于高空作業車產品是集光機電液等學科技術為一體的高新技術產品，我國高空作業車的產品開發起步較晚，目前在整體技術實力上與國外先進同業尚有明顯差距。
3、行業痛點
（1）行業基礎薄弱，技術投入不足
高空作業車行業的國內企業普遍發展歷史較短，企業實力薄弱，投入的研發經費不足，在基礎研發、智能化控制、安全措施及生產工藝等方面與國外同行相比差距仍然較大，大部分企業缺乏持續創新開發和自主研發能力，影響了整個行業的競爭力以及國際市場的開拓。
（2）行業應用有一個逐步認識過程
高空作業車屬于高技術含量、個性化定制產品，產品（尤其是大高度、絕緣型產品）單臺價格較高，一次性購置投入及后續更換、維修費用較大。雖然產品在路燈、園林、電力等行業的應用正趨于成熟，但國內高空作業車產品的應用整體仍處于初期階段，石化、通信、物業、應急保障等行業領域大規模應用有一個逐步認識和接受的過程。
4、行業主要進入障礙分析
高空作業行業主要進入壁壘分析
資料來源：普華有策
（1）市場準入壁壘
A、企業準入壁壘
B、產品準入壁壘
專用汽車企業在獲得生產準入許可后，還需以具體類型專用車的國家標準、行業技術標準和試驗規范等為依據進行生產，產品必須經過由國家認可的檢測機構的試驗檢測,其試驗檢測報告作為申報產品公告、CCC 認證及環保認證的基礎文件。專用汽車生產企業只有在取得工信部《車輛生產企業及產品公告》，且通過國家質檢總局強制性 CCC 認證及國家環保總局機動車環保認證后，產品才被允許在市場上進行銷售。
（2）技術壁壘
高空作業車屬于集機械、汽車、液壓控制、自動化、計算機和通訊等多學科技術為一體的高技術產品，產品和技術的設計開發涉及總體設計技術、光機電液一體化控制技術、機構運動學和結構強度技術、新材料應用技術、液壓傳動和控制技術以及總調技術等，其中智能化高空作業車還涉及智能控制技術、微電子技術、計算機軟件技術、模塊化技術、故障診斷技術以及這些學科的交叉集成技術，是技術含量最高的專用汽車產品類別之一。同時行業客戶對產品的安全性、操控性及智能化控制有很高的要求，不同行業客戶需求差異較大，需要根據客戶的需求量身定制，因此生產企業不僅要有高水平的工程技術研發人才，還需要多專業技術人才協同開發。這使得一些開發能力弱及技術水平不高的企業很難滿足市場需求。
（3）市場壁壘
作為替代傳統攀爬登高等載人作業的高空作業類技術裝備，高空作業車產品的安全性至關重要。用戶在進行車輛招標的過程中，除要求企業提供其技術能力、生產能力、資金實力、質量控制能力等證明外，還要求企業提供產品安全使用、作業的歷史業績，作為對供應商的考核。同時電力、市政等行業普遍實行供應商準入制度和專用專修制度，高空作業車產品的技術含量較高，對供應商的后續技術支持和服務的依賴度高，因而用戶一旦確定供應商，一般不會輕易改變或難以改變。這些都對行業新進入者形成了較高的市場壁壘。
（4）小規模生產壁壘
由于高空作業車具有產品品種多、差異化需求明顯、個性化要求高、專用性強、技術含量高等特點，通常量身定制，單一品種難以實現大批量生產，不適合大企業將其作為主導產業進行大規模投資和規模化生產。