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重卡行業現狀趨勢、競爭格局及發展推動因素分析(附報告目錄)
發布日期:2021-07-09 15:24:58

重卡行業現狀趨勢、競爭格局及發展推動因素分析(附報告目錄)

1、國內外重卡行業發展現狀及趨勢

重卡行業與國民經濟景氣度高度相關,且相較于乘用車,以重卡為代表的商用車是生產資料和勞動工具。因此,重卡的產銷量及保有量在很大程度上反映了經濟發展的狀態。

就全球重卡市場而言,隨著全球經濟的溫和復蘇以及中國重卡行業快速擴張的影響,全球重卡產量近年來呈現穩步上升的趨勢,2020 年在新冠疫情的沖擊下仍然達到了 436.1萬輛,實現了近六年來的最大產量。

相關報告:北京普華有策信息咨詢有限公司《2021-2027年重卡行業專項調研與投資機會前景預測報告

2016-2020年全球重型卡車行業產量及增速

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資料來源:普華有策

受到國內物流運輸行業蓬勃發展、基礎建設持續投資、排放標準升級等利好因素的影響,國內重卡行業正在經歷新一輪的景氣周期。數據統計,國內重卡銷量從 2016年的72.8萬輛增長到 2020 年的 162.3 萬輛、年復合增長率達到 24.12%,其中:2017 年到 2020 國內重卡銷量連續四年超過 100 萬輛。盡管新冠疫情對 2020 年上半年的重卡產銷產生了一定的沖擊,但 2020 年全年的重卡銷量仍然達到了 162.3 萬輛,已連續四年創造了歷史新高。

2、重卡行業企業市場份額分析

重卡行業的規模效應進一步凸顯,行業正在經歷一個尾部出清、集中度不斷提升的過程。從 2020 年國內重卡行業的銷量格局來看,一汽集團、東風汽車、中國重汽、陜西重汽前四大重卡廠商的競爭優勢明顯,占據了 74%的市場份額。

3、重卡行業發展推動因素

重卡銷量持續創新高、超預期的主要因素可以歸納為:供給側改革、需求側擴張。

1)供給側改革:治超治限。自 2016 年《超限運輸車輛行駛公路管:理規定》施行以來,治超在不同城市梯度推廣,從中央到地方治超治限專項活動全面開展,公安部、交通部以三軸及以上貨車為重點,實施地面聯合執法。隨著超載車輛的生存空間進一步下降,全國更廣泛的地區的單車運力將持續下降,疊加違規車輛的報廢,將直接導致重卡的銷量逐步上升。

2)供給側改革:國三車輛加速淘汰。2018 年,國務院出臺《打贏:藍天保衛戰三年行動計劃》,要求通過經濟補償、限制使用、嚴格超標排放監管等方,推動國三車輛的淘汰進程。2020 年起,存量國三重卡車輛限行區域進一步增加,同時,在頂層政策引導下,地方政府陸續出臺國三車限行及置換補貼政策,加速國三車淘汰。隨著國三限行區域拓展,疊加銷售高峰期國三車輛處于壽命主導的更新周期,報廢數量將持續上升,推動重卡更新需求持續上升。

3)需求側擴張由物流及工程需求增加推動。

數據顯示,中國即時物流行業訂單量在 2015年至 2020 年實現了 47.94%的年復合增長率,物流行業爆發式增長驅動了物流類重卡銷量的持續增長。隨著我國經濟蓬勃發展,物流類重卡的需求將相應增長。

另外,社會固定資產投資的增長對工程類重卡的需求構成支撐。在新冠疫情沖擊的背景下,國家有望加快基礎設施項目的實施進度、加大投入力度,固定資產投資增速有望再度提高,對工程類重卡的需求起到拉動作用。