供應鏈管理服務行業應用、進入壁壘及發展有利因素（附報告目錄）
1、2021年我國端到端供應鏈服務管理商市場規模分析及預測
物流行業作為支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性、先導性產業隨著我國經濟轉型升級周期進入新常態，面臨從追求規模速度增長向追求質量效益提升的轉變。一方面，電商、無人零售等新零售模式沖擊著傳統的物流模式，零售企業對供應鏈的要求日益復雜，預計未來會有更多公司將其物流和供應鏈管理需求外包給專業化的第三方物流和供應鏈服務提供商;另一方面，伴隨著工業互聯網技術的應用，企業管理精細化程度日益提升，降本增效的需求愈發明確，產業鏈各環節分工日益細化，因此企業對第三方物流和供應鏈服務提供商的需求強勁。
在新零售時代下，企業的物流和供應鏈運作需要更加靈活和高效才能支持新市場環境下的按需交付模式，并實現成本不斷優化和提供更多增值服務。與此同時，新零售企業從傳統的以產品為中心的以產定銷的模式，逐漸向以用戶體驗為中心的以需定產的模式發展。消費市場發生的商流變化正在推動品牌企業重塑供應鏈，對供應鏈各環節的高效協同、快速反應能力提出更高要求，并驅動對于端到端供應鏈管理服務的訴求。
我國端到端供應鏈服務管理商市場規模從2016年的1.33萬億元上漲至2020年的1.79萬億元，年均增長率為7.8%，預計2021年將達到1.94萬億元。
相關報告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2022-2027年供應鏈管理服務行業商業模式分析及發展前景與投資規劃報告》
2016-2020年我國端到端供應鏈服務管理商市場規模分析
資料來源：普華有策
2、端到端供應鏈管理市場下游應用市場規模
（1）家電行業端到端供應鏈管理市場分析
家電產品的智能化與“消費品”化、家電企業的數字化轉型，要求供應鏈管理服務商具備從生產制造、渠道供應，至用戶場景化交付的端到端供應鏈綜合運營服務能力，并能夠面向終端用戶提供產品全生命周期持續服務，支持家電品牌商構建數字化的用戶交互閉環，驅動產品與服務的持續升級。
2020年，家電行業市場規模約7,297億元，受疫情影響，有一定下滑，但線上滲透率顯著提升，從2019年38.7%提升至2020年 46.2%，預計未來五年家電行業市場仍將保持一定增長，至2025年約11,400 億（復合增長率9.3%），線上滲透率可達60%，并驅動供應鏈外包率的進一步提升（至95%），相應端到端供應鏈管理市場規模將達到1,026億。
（2）家居行業端到端供應鏈管理市場分析
2020年，家居行業市場規模約6,875億，較2019年下滑3.4%，預計未來5年將保持8%的復合增長率，至2025年市場規模約10,100 億。家居行業線上滲透率較低，當前僅約12%，具備較大增長空間。
隨著家居產品智能化升級，基于用戶的個性化、全屋定制等需求快速增長，驅動品牌商、零售商從傳統的產品銷售的角色逐漸向智能家居整體解決方案服務商轉型。服務環節和服務場景的增加促使品牌商、渠道商尋求專業化供應鏈管理服務商為其提供高效的配送安裝、售后服務在內的相關服務，在滿足終端用戶需求的同時，也使其更能專注于業務核心環節。
（3）汽車行業端到端供應鏈管理市場分析
2020年，汽車行業市場規模約8.1萬億，預計至2025年市場規模近11.5萬億。汽車行業線上滲透率較低，僅為5%，且以零配件、周邊產品為主。
由于汽車及其零部件的單位價值較高、所涉SKU較多，在倉儲及運輸方面也對供應鏈管理提出了更高要求，因此該行業的供應鏈外包率和市場集中度較高。同時，隨著中國電動汽車市場的迅速發展，初創電動汽車公司供應鏈能力不足，急需專業供應鏈管理企業為其提供電動汽車零部件、充電樁解決方案及售后等整合服務，由此將帶動市場需求增加。
3、行業進入壁壘
(1）客戶服務壁壘
由于國內的第三方物流以及供應鏈管理起步較晚，目前存在供應鏈管理需求的客戶大多是大型企業，該等企業對于供應商的專業水平及服務質量要求較高，在透選合作伙伴時較為看重其行業地位、服務口碑以及過往業績。由于客戶的認可和信賴系建立在該等企業專業化服務水平以及為其管理決策帶來戰略協同的基礎上，因此容易產生客戶粘性并形成長期穩定的合作關系，由此對新進入者構成了較強的客戶壁壘。
(2）物流服務網絡壁壘
網絡規模的大小、在網絡建設上的持續投入和網絡組織管理水平，將決定資源調度的能力、服務觸達的范圍、物流履約時效以及服務質量等，進而對企業的盈利能力和收入規模產生重要影響。因此，新進入企業往往需要投入大量的資金建設物流基礎設施及服務網絡，存在一定的網絡規模壁壘。
(3）技術壁壘
物流及供應鏈管理服務企業不斷強化互聯網技術、人工智能、大數據以及云計算等新一代信息技術的運用，并搭建以信息化及數字化為基礎的物流信息管理平臺，以此加快信息采集及處理效率，滿足客戶對于物流信息的實時共享對接以及供應鏈運營管理能力提升的訴求。物流及供應鏈管理服務企業普遍加大在數字化建設以及智能裝備方面的投入，以保證倉儲、運輸、配送及用戶服務等環節高效銜接協同。部分已經在信息技術與智慧物流領域投入較多研發資源的企業已經取得了相當的領先優勢，構建了相應的技術壁壘。
(4）管理壁壘
供應鏈管理的目標，是以客戶需求為導向、以資源整合為手段，實現產品設計、采購、生產、銷售、服務等全過程高效協同，并達到降本增效的目標。在此過程中，物流及供應鏈企業經過長期的業務探索，通過建立完善的作業管理流程以及供應鏈信息管理系統，不斷提升對訂單信息拆解分析的能力以及對物流基礎設施及服務資源的優化配置，以此達到精益化的管理標準，并且對新進入者構建了較高的管理壁壘。
(5）人力資源壁壘
供應鏈管理服務是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產業的復合型服務業，具有跨行業、跨部門的特性，同時為適應當下全渠道融合及制造產業升級轉型，其不斷向專業化、定制化、集成化以及智能化方向快速發展，因此，需要一批具備豐富的行業經驗、全流程的管理服務能力、深入理解客戶需求，并熟悉掌握現代信息技術的復合型人才為企業的長期發展提供動力。由于該等復合型人才較為稀缺，大多數是經過企業內部最期培養以及豐富的項目經驗鍛煉而成，因此對新進入的企業構成了人力資源壁壘。
(6)資金壁壘
供應鏈管理企業需要較大資金投入物流網絡布局、智能化的硬件設施以及數字化的供應鏈管理系統，以此有效整合調度資源，提升信息共享及實時對接的能力，從而滿足客戶對于一站式貫穿企業價值鏈服務的需求。因此，該行業對于新進入企業在資金方面仍存在較高的門檻要求，構成了物流及供應鏈管理服務行業的資金壁壘。
4、影響行業發展的有利因素
行業發展有利因素分析
資料來源：普華有策
基于國家戰略方針、頂層制度明確現代物流業在國民經濟發展中的重要作用，并相繼出臺一系列行業性政策法規，從完善物流基礎性設施的建設、加快供應鏈在流通及制造領域的創新與運用，以及提升物流業與制造業兩業融合程度等方面鼓勵和引導物流行業結構性調整并轉型升級，為現代物流業的快速發展提供政策基礎以及良好的行業環境。加上后疫情時代宏觀經濟企穩、大件消費品推動供應鏈需求增長、信息化技術為供應鏈管理提供有力的支撐及市場競爭加劇的需要等有利因素的推動，我國供應鏈管理服務行業有著良好的投資發展前景。