汽車熱交換器行業競爭格局及未來發展趨勢預測
1、全球汽車熱交換器市場競爭格局分析
全球汽車熱交換器市場主要以日本電裝（Denso）、德國馬勒（MAHLE）、法國法雷奧（Valeo）、韓國翰昂（Hanon）、德國貝洱（Behr）、日本康奈克（CalsonicKansei）、美國德爾福（Delphi）等自有品牌公司為主，其產品主要以散熱器和乘用車空調為主，占據汽車熱交換器市場的絕大部分份額。電裝、翰昂、馬勒、法雷奧四大巨頭在 2021年全球汽車熱交換器市場份額超過70%。
全球汽車熱交換器行業品牌市場占比結構圖
資料來源：普華有策
2、中國汽車熱交換器行業發展及競爭情況
中國換熱器行業起步較晚，20 世紀 60 年代，國內國產第一臺管殼式換熱器、第一臺板式換熱器、第一臺螺旋板式換熱器才出現。20 世紀 80 年代后，我國出現了自主開發傳熱技術的新趨勢，大量的強化傳熱元件被推向市場，國內傳熱技術高潮時期的代表產品有折流桿換熱器、新結構高效換熱器、高效重沸器、高效冷凝器、雙殼程換熱器、板殼式換熱器、表面蒸發式空冷器等一批優良的高效換熱器。21 世紀后，大量強化傳熱技術得以應用，換熱器行業在技術水平上迎來大的飛躍；同時，中國汽車市場發展、人均汽車保有量的增加將進一步帶動換熱器等汽車零部件的售后市場規模增速。
我國汽車熱交換器行業總體的競爭態勢表現為與大型汽車集團下屬的熱交換器生產企業與專業性熱交換器生產企業之間的競爭。隸屬于汽車集團的熱交換器企業在整車市場的銷售渠道中具備天然的競爭優勢，能夠從集團內部獲取穩定的訂單；專業交換器生產企業，依靠企業自身的產品質量、技術實力、成本優勢和服務優勢分別在前端整車市場和后端的售后維修市場競爭中均占據一定的市場份額。
3、未來汽車熱交換器行業發展趨勢預測
（1）向自動化、智能化制造方向發展
熱交換器作為汽車散熱系統的核心組件，與車型的迭代速度匹配。汽車后市場的產品具有更新換代速度快、批量小、個性化定制等特點，這與汽車前市場的大批量生產相比，汽車后市場生產組織相對復雜、質量控制較高，生產過程中的細微問題必須被迅速感知、及時處理。因此，實現設計過程、制造過程和執行決策機制的產品全生命周期信息化管理是熱交換器制造行業的必然趨勢。
（2）市場趨于集中
目前，國內熱交換器生產企業眾多，市場競爭較為激烈，但多數企業缺乏自主設計能力。與此同時，部分企業通過培養人才、引進技術、增加研發投入等手段提升自身的技術水平，并具備自主設計和開發能力。隨著這些企業技術水平的提高，其市場份額逐步擴大，規模效應逐步體現。我國熱交換器行業將迎來新一輪的行業整合，行業集中度將隨之逐步提高。
（3）規模增速的重心由整車市場向汽車后市場轉移
熱交換器作為汽車常用零部件，尤其是位于汽車最前端的冷凝器等熱交換器品類，屬于碰撞件，在汽車的日常使用或交通事故中極其容易損壞，因而其下游需求不僅包括整車出廠時的生產需求，在汽車后市場也存在較大的需求量。
隨著汽車保有量的不斷增長，汽車后市場已成為汽車工業的黃金產業，整體盈利性表現好于汽車前市場。
（4）產品結構緊湊化、整體輕量化和性能高效化
輕量化一直是汽車行業及其零部件制造行業的主旋律。在采用相同動力系統和傳動系統的前提下，乘用車的整車質量每減少 10%，燃油消耗就可降低6%～8%。巴斯夫公司統計結果表明，汽車每減重 100kg，每百公里油耗可降低 0.3～0.6L、二氧化碳排放可減少 5g/km。相較于汽車的動力系統和傳動系統的技術改革，輕量化是降低能耗、減少排放的最為有效的措施之一。
隨著國家政策和法規對汽車環保的呼聲越來越高以及汽車設計的輕量化、多功能化發展，汽車的輸出功率不斷增加，留給熱交換器的安裝空間越來越小；未來熱交換器勢必需要保證其基本的使用性能要求和其成本控制要求的前提下，從結構、材料、工藝等方面，應用新設計、新材料、新技術來實現對汽車整體的減重，向結構緊湊化、整體輕量化和性能高效化方向發展。
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