大氣污染治理行業細分市場現狀及未來發展空間預測（附報告目錄）
1、大氣污染治理行業發展歷程及取得成效
中國是一個能源結構以煤炭為主的發展中大國，隨著社會經濟的高速發展，煤炭消費量逐年提升。數據顯示，工業源是大氣污染最主要的來源，且相對于生活源、機動車等其他污染來源，工業源相對集中，受政策驅動效果更為明顯。此外，工業源綜合整治社會效益顯著，因而是我國大氣污染治理的關鍵環節。具體行業看，電力、熱力生產供應、金屬礦物制品是工業源的“三巨頭”，其中，電力行業是最為嚴重的領域，對電力行業的氣體排放物進行凈化、處理是解決國內大氣問題的重中之重。
相關報告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2021-2026年大氣污染治理產業細分市場調研及投資前景預測報告》
大氣污染是指大氣中一些物質的含量達到有害的程度以至破壞生態系統和人類正常生存和發展的條件，對人或物造成危害的現象。大氣污染物的種類很多，目前我國的大氣污染物主要包括二氧化硫、氮氧化物和煙（粉）塵，它們也是形成 PM2.5 的最重要組成部分。
我國的大氣污染防治起步于上世紀 70 年代，治理路線經歷了“控制酸雨”—“大氣十條”—“藍天保衛戰”的發展，治理措施從火電脫硫到火電脫硝除塵、再到其他行業減排、直至當前的非電提標改造，污染物防治也從單一的二氧化硫擴展到五大空氣污染物全面控制，治理手段豐富，技術先進，范圍全面，我國大氣污染防治四十年間實現了快速發展。
大氣污染治理行業成就：2018 年全國地級及以上城市 PM10 平均濃度比 2013 年下降 24.6%；京津冀、長三角等重點區域 PM2.5 平均濃度比 2013 年分別下降 43.4%、34.3%；北京市 PM2.5 平均濃度從 2013 年的 89.5mg/m3 降至 51mg/m3。此外，國內的煙氣治理領域的電除塵、袋式除塵、脫硫、低氮燃燒、脫硝等技術裝備和工程建設能力得到快速提升，與之配套的除塵濾料、脫硝催化劑等領域也逐步完善。
電力行業大氣污染治理成果：“十三五”期間，改造目標也已超預期。2019 年政府工作報告指出，要加快火電、鋼鐵行業超低排放改造，實施重污染行業達標排放改造。
2、細分市場發展現狀分析
（1）煙氣脫硫、脫硝行業發展
截至 2019年末，我國 86%以上煤電機組完成超低排放改造，煙氣 PM、SO2、NOx 排放量已大幅下降。我國是世界上最大的煤炭生產國和消費國。作為用煤大戶，火電行業伴隨著污染物減排技術的發展、環保裝備的推廣應用，以及超低排放的全面實施，已由大氣污染控制的重點行業，轉變為大氣污染防治的典范行業。火電領域脫硫、脫硝行業與技術的發展，為我國大氣污染治理做出了巨大貢獻，并且對實現我國煤炭清潔利用、保障能源安全具有重要的意義。
（2）VOCs 治理行業發展
揮發性有機物（VOCs）是形成臭氧和 PM2.5 細顆粒物污染的重要前體物，數據顯
示中國 VOCs 排放量超過了 2,000 萬噸/年，且在逐年增長，以往大氣污染治理主要任務為除塵、脫硫、脫硝，VOCs 排放未得到重視。
2017 年 9 月原環保部和發改委等六部門聯合下發《“十三五”揮發性有機物污染防治工作方案》，要求推進 VOCs 與 NOx 協同減排，建立 VOCs 污染防治長效機制，并明確要求到 2020 年全國重點地區、重點行業 VOCs 的排放總量比 2015 年下降 10%以上。此后，不少省市出臺了相應的“揮發性有機物深化治理與減排工作方案”和 VOCs排放地方標準，VOCs 凈化市場潛力巨大。
（3）船舶脫硫行業發展
國際海事部門調查數據表明，全球 65%-70%的懸浮顆粒物（PM2.5）和硫氧化物來自于船舶。為此，國際海事組織（International Maritime Organization, IMO）于 2005 年明確提出需對航行的所有海船（不包括軍用船舶）的船用燃油硫含量進行監控。在不改造系統的情況下，加裝對尾氣排放控制的脫硫設備簡單可行，經濟效益顯著。通過加裝船舶廢氣脫硫裝置，船東無需對發動機及供油系統進行改造，可以繼續使用與主機性能匹配的廉價高硫油，可避免由于更換低硫油帶來的各種船舶運行風險，亦可避免使用清潔能源 LNG 作為燃料所要負擔的巨額改造成本。
截至 2020 年 12 月末，全球大約有 4,572 艘船舶有脫硫洗滌塔裝備運營或訂購的記錄。其中大多數洗滌塔為開環式，為 3,710 艘，其次為混合式系統（766 艘）和閉環式洗滌塔（694 個）。在新造船安裝的裝置為 1,308 艘，而營運船舶加裝的則為 3,264 艘。2020 年底，有 10%-15%的遠洋運輸船安裝脫硫塔，而至 2025 年這一數字預計將增長到 20%。
3、大氣污染治理行業未來發展趨勢
非電領域大氣污染治理市場廣闊
電力行業大氣污染治理已推行多年，污染物排放占比已經較低，非電行業當前已成為大氣污染的主要領域。2016 年新《環境空氣質量標準》的出臺，提高了非電燃煤鍋爐、鋼鐵、水泥和化工等非電大氣污染物排放標準，非電領域將的大氣污染治理在“十三五”期間延續火電行業的治理思路。
作為排污量僅次于火電的領域，鋼鐵生產工藝流程中的多道工序均會產生大量污染物。隨著監管力度的不斷加強，鋼鐵行業大氣污染治理已成為重中之重。2019 年 4 月，五部委聯合發布《關于推進鋼鐵行業超低排放的意見》，提出到 2025年前，重點區域鋼鐵企業超低排放改造基本完成，全國力爭 80%以上產能完成改造。
其他非電領域改造主要集中在水泥、平板玻璃和磚窯等行業。我國水泥行業脫硝主要采用 SNCR 工藝；平板玻璃脫硫、脫硝則采用濕法/半干法脫硫+SCR 脫硝的方式。隨著 2017 年國家標準中特別排放限值和執行規劃、2020 年《浙江省水泥行業超低排放改造實施方案》的提出，更高要求的脫硫、脫硝“超低排放”標準為非電領域大氣污染治理創造了廣闊市場空間。
新的大氣污染治理細分領域市場已打開
VOCs 治理：根據發達國家的大氣污染治理經驗，煙氣除塵、煙氣脫硫、煙氣脫硝和 VOCs 治理市場是依次爆發的關系，前面三個市場發展完善和進入平穩增長期后，煙氣治理核心市場轉變為 VOCs 污染治理市場，VOCs 防治相關技術和市場需求將會集中爆發。中國的大氣污染治理市場正在經歷與發達國家類似的成長過程，從中長期來看 VOCs 污染治理市場將呈現良好的增長態勢。
垃圾焚燒尾氣超低排放：垃圾焚燒發電廠煙氣凈化工藝目前主要采用“半干法脫硫+活性炭噴射+布袋除塵”，并根據 NOx 排放情況和排放標準進行 SNCR 或 SCR 脫硝。濕法脫酸主要通過堿性溶液（NaOH、Ca (OH)2 等）將酸性氣態污染物 SO2、HCl 等吸收。濕法脫酸的效率較高，對 HCl 的脫除效率可達 99%以上，SOx 脫除效率在 90%以上，且部分重金屬以氫氧化物的形式沉淀出來。但濕法脫酸會產生大量廢水，需配置廢水處理設施，設備占地面積大，投資運行費用高，普遍存在著腐蝕、結垢、阻塞、風機帶水等問題，目前在國內的應用案例較少，一般只作為干法和半干法工藝后尾氣的深度凈化措施。
隨著國家對環保要求的不斷提高，垃圾焚燒實施超低排放已經進入市場運營化階段，但對于垃圾焚燒煙氣的超低排放路線研究仍然有較大的可優化空間，包括對濕法酸洗工藝、脫硝催化劑研究，對煙氣凈化設備的優化設計，系統能耗優化等方面仍有較大的擴展空間。